- 主题:特斯拉L2等于别家L4L3
高速前车并道插入，ap会吓一跳还是默默拉开车距。
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 标准化路况和驾驶环境，比如部分高速，自动驾驶优势不小
: 复杂多变的非标准化环境，离人脑还差得远。。。如果恶劣到需要一定情商的驾驶环境，那…………
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FROM 213.95.148.*
问的就是怎么控制速度的。是突然中度刹车减速主动拉开车距，还是丢油门滑行慢慢拉开车距。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 如果贴很近的话AP没反应，如果正常并到，AP会自己控制速度保持车距
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FROM 213.95.148.*
开过几种主动acc跟车的，有的就是在安全区域内丢油门，小于安全距离会主动刹车保持车距，自己安全了，但是后面跟的车会很难受。
另外ap在大弯道看不见前车时会突然暴走加速么？比如国道上设定限速80，前车50，距离前车最远。然后进入弯道，前车消失在弯角里。ap会假设前车还在维持50，还是会认为前车没了暴起加速到80？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 我自己感觉像是松油门
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车主帮忙评论一下ap弯道表现好么
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 慢慢拉开车距。
: 被特别近的插入，还没遇到过。
: 别忘了tesla升级很快的，现在的问题，可能过两天就改没了。
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FROM 95.117.127.*
高速没啥可考察的，那根本不叫弯。也就上下高速的盘桥可以看看
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 挺好，还没发现弯道有问题。 （都指高速。现在不要考虑街道上的自动驾驶）
: 据说在弯比较大的时候会自动降速，我还没有遇到过。
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我现在就是关心tesla fsd啥时能真出来。他们家ap看来看去跟别家L2辅助没有本质上的区别，细节上好一些
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 我自己的不带FSD，只是基本AP,所以街道上没怎么试过。
: 如果真有问题，tesla 会很快升级改进的。
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每年放开一些，今年不是要识别红绿灯么。他们这个策略其实比一炮搞定稳妥，就是得稳定的隔段时间挂几个车主加buff。好在他是美帝的企业，有老大的光环罩着。非美帝车企胆敢模仿，必然被挂路灯
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 我个人怀疑少则2-3年，多则10年。。。。
: 虽然musk说今年就出来。
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FROM 95.117.127.*
这个可以理解，各家的弯道辅助设置的上限不同。tesla敢设置大角度转弯。
我主要关系弯道时看不到前车acc如何设置速度。感觉tesla这种知道弯道如何配速的会稳妥不少。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 网上著名特吹小特叔叔在广州有个小特弯，就是城市快速路的一个立交匝道（弯比较
: 急）。他自己最早买的Model X一开始开AP过不去，还把车撞了。后来随着系统升级，过
: 那个弯越来约顺畅。上个月他拿他的3，还有朋友的ES8，理想One，沃尔沃S90用各自的
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