- 主题:特斯拉L2等于别家L4L3
不确定。目前已经可以识别cone，网上有视频自动避让的，但感觉还不保证都能避让。
【 在 Aesir 的大作中提到: 】
: 碰到修路能躲开吗？
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: #发自zSMTH@X2
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FROM 208.91.115.*
不怕死就当做L4开呗。
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FROM 123.114.232.*
L4十年内能实现吗能实现吗，我觉着不能
【 在 dawei78 () 的大作中提到: 】
: 可以后排睡觉
:
: 是这样吗
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FROM 61.135.169.*
以软件的发布来看，特斯拉是把测试环境直接放在生产环境了，不怕死可以，他是拿你的命测试
【 在 dawei78 的大作中提到: 】：
可以后排睡觉
是这样吗
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FROM 221.192.181.*
特斯拉到目前为止还是把自己的辅助驾驶定位在L2,所以虽然全球辅助驾驶跑了超过二十亿英里，但还没有责任事故。倒是Uber出了一次死亡事故。
说不怕死是怎么个理解？
【 在 Peter4336 的大作中提到: 】
: 以软件的发布来看，特斯拉是把测试环境直接放在生产环境了，不怕死可以，他是拿你的命测试
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: 【 在 dawei78 的大作中提到: 】：
: ...................
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FROM 101.84.26.*
什么叫责任事故？隔壁版这个算吗？
http://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoWorld/1943002265?p=1#a0
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 特斯拉到目前为止还是把自己的辅助驾驶定位在L2,所以虽然全球辅助驾驶跑了超过二十亿英里，但还没有责任事故。倒是Uber出了一次死亡事故。
: 说不怕死是怎么个理解？
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FROM 124.126.165.*
不管算不算，人都死了，我觉得辅助驾驶可以减轻司机疲劳没问题，但是特斯拉的宣传有误导性，容易让司机麻痹大意，不应该叫Auto Pilot，应该叫Assistive Pilot或者Tesla Pilot，叫FSD就更具有误导性了
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: NHTSA说算么？
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FROM 124.126.165.*
呵呵，广汽都官方号称最好的L3了
【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 不管算不算，人都死了，我觉得辅助驾驶可以减轻司机疲劳没问题，但是特斯拉的宣传有误导性，容易让司机麻痹大意，不应该叫Auto Pilot，应该叫Assistive Pilot或者Tesla Pilot，叫FSD就更具有误导性了
: 【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: : NHTSA说算么？
: ...................
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FROM 116.232.28.*