受限于供应商不是汽车行业新玩家必须经历的坎么？

【 在 p1en 的大作中提到: 】
: 受限于供应商啊，没有早点推出811，还好有换电补救，CTP就是大救星，把es8起死回生了
: 其中大众对续航的要求没那么高，model 3国产版不也才50度电400多续航吗？我预计销量可以达到5k～10k之间. 不考虑品牌光环，我觉得es6也可以走量
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国产m3今年还会降价，加上腾势广汽比亚迪极星奔驰奥迪大众合围

Es6已经没有机会了



【 在 p1en 的大作中提到: 】
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: 受限于供应商啊，没有早点推出811，还好有换电补救，CTP就是大救星，把es8起死回生了
: 其中大众对续航的要求没那么高，model 3国产版不也才50度电400多续航吗？我预计销量可以达到5k～10k之间. 不考虑品牌光环，我觉得es6也可以走量
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: 【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@SM-G9730
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FROM 106.121.11.*

所以成本有很大的下降空间，销量上去了，所以的物料成本都会随之下降，总有些黑子拿负毛利率说事
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: “李斌的意思是，供应商需要和我们一起成长，不能再和ES8、ES6一样，觉得我们是新人，就要狠狠地在研发费用上咬我们一口。我们发展得好，他们也有钱赚。”杨涛说。
: 另一个问题。为什么说造车行业对新势力不友好？因为供应链是新势力比较薄弱的环节。蔚来的策略是能从Tier 1花钱买到的就花钱买，结果是BOM成本奔着揽胜去了，而只能卖半辆揽胜的价钱。换成传统车厂，一方面是采购价格不会这么不友好，一方面人家也没想着所有零部件都要
: 现在ES8改款懂得用韩国货代替德国货了，说明思想上有所转变，也是不得不做的转变。
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不能算歧视吧，大客户和普通客户肯定是不一样的。新势力的优势在于不怕亏损，可惜这些钱都浪费在所谓的服务上了。

【 在 klaus0 的大作中提到: 】
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: 供应商有价格歧视，这是众所周知的，尤其是同样的东西，给新造车企业的价格是贵的多的。es6的25万的BOM，拿给上汽广汽这种供应链成熟的大集团，可能也就十几万。
: 据我所知，宁德时代给84度es6和aions的811电芯，价格上差非常多，货期也是差别待遇。
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : “李斌的意思是，供应商需要和我们一起成长，不能再和ES8、ES6一样，觉得我们是新人，就要狠狠地在研发费用上咬我们一口。我们发展得好，他们也有钱赚。”杨涛说。另一个问题。为什么说造车行业对新势力不友好？因为供应链是新势力比较薄弱的环节。蔚来的策略是能从Tier 1花钱买到的就花钱买，结果是BOM成本奔着揽胜去了，而只能卖半辆揽胜的价钱。换成传统车厂，一方面是采购价格不会这么不友好，一方面人家也没想着所有零部件都要用Tier 1。现在ES8改款懂得用韩国货代替德国货了，说明思想上有所转变，也是不得不做的转变。【 在 klaus0 的大作中提到: 】:https://card.weibo.com/article/m/show/id/2309404460186952663207?_wb_client_=1:: 作者 | 罗松松 编辑 | 张庆宁: ...................--FROM 124.64.19.*

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FROM 106.121.11.*

成本高，价格可以提高啊，es6这产品力再加五万卖也没问题

【 在 p1en 的大作中提到: 】
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: 所以成本有很大的下降空间，销量上去了，所以的物料成本都会随之下降，总有些黑子拿负毛利率说事
: 【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: : “李斌的意思是，供应商需要和我们一起成长，不能再和ES8、ES6一样，觉得我们是新人，就要狠狠地在研发费用上咬我们一口。我们发展得好，他们也有钱赚。”杨涛说。
: : 另一个问题。为什么说造车行业对新势力不友好？因为供应链是新势力比较薄弱的环节。蔚来的策略是能从Tier 1花钱买到的就花钱买，结果是BOM成本奔着揽胜去了，而只能卖半辆揽胜的价钱。换成传统车厂，一方面是采购价格不会这么不友好，一方面人家也没想着所有零部件都要?

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