- 主题:比亚迪新的磷酸铁锂的刀片电池冬天还会尿崩吗?
其实刀片最大的好处是解决一致性问题,而付出的代价是降低安全性,不过价格降低和可维护性增强,总体来说还是适合南方的 我觉得最大的问题是温度控制,总不能加个暖宝宝
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 尿崩不尿崩,与电池的组织方式无关。
: BYD的尿崩,主要是两个原因:
: 1.铁锂电池一致性不好,包括电压一致性,容量一致性,温度一致性,寿命一致性。
: ...................
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你既然不同意,那你赶紧百度一下电子在动力电池里是怎么个路径,我就是路过插一下嘴,没时间百度,我等着你给我科普
【 在 irroy 的大作中提到: 】
: 你一定不是工科的,理科也存疑
: 或者高中就没学过物理
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: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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别把下面那么多的嘲讽放在心上,讨论过程中出了点小错误很正常。
不过以后在不熟悉领域发表看法时,可以用询问探究的语气来开展
【 在 yinlaohan 的大作中提到: 】
: 我对这块确实不太懂,也不是这方面专业,比亚迪做的这种刀片电池网上资料目前很少,但我感觉和软包电池相似,没记错的话软包电池一致性很难做,国内宁德和比亚迪又不做软包。这个坛子里几乎没有专业的人事,大部分只会瞎喷,聊点专业的说错了你又阴阳怪气的,你要是懂你可以介绍刀片电池啊?
: 【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: : 我觉得这已经非常客气了,电池长电子跑的距离远。。。。。真是笑坏了
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铁锂有个天然的优势是安全
只有三元才会那么燃烧
【 在 yinlaohan 的大作中提到: 】
: 改成刀片电池,电池长度接近车的宽度,首先是导致内阻增加,一致性比方形电池更难做(应该比软包电池还难做),你说崩不崩。还有这种形状电池那么扁很难保证电池不变形,电池外壳要用新工艺对外壳强度要求高。
: 取消模组概念,直接组装成电池包,导致热失控就真热失控了。像特斯拉model s去年地库烧的那辆,只是16个模组中的两个燃烧了,model 3改成了4个模组烧起来难以想象。宁德时代的CTP也类似,一旦一个电芯燃烧,可能导致整个电池包燃烧,有效控制热失控范围是关键。今年买CTP的车绝对的小白鼠
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威马柴油加热电池可破,反正是液冷,无非是前舱内多一个油葫芦。
【 在 welnstar 的大作中提到: 】
: 其实刀片最大的好处是解决一致性问题,而付出的代价是降低安全性,不过价格降低和可维护性增强,总体来说还是适合南方的 我觉得最大的问题是温度控制,总不能加个暖宝宝
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可以呀,选的哪家的?
【 在 sunny521521 的大作中提到: 】
: ...大板车运回去的。这车冬天就是100-150的续航,夏天200-230的续航,市内日常代步足矣。
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FROM 202.99.52.*
铁锂三元冬天都不行。解这个的办法应该是更好的电池包隔热和散热器,以及插着充电枪的时候通过外界输入保温。烧柴油的都是异端
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 据说老的磷酸铁锂冬天经常尿崩。。。
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修改:knut FROM 124.78.2.*
FROM 124.78.2.*
长方形有长和宽两个方向都不懂吗?非要沿长的那个方向?这理解力快赶不上小学生了
【 在 yinlaohan 的大作中提到: 】
: 你会好好说话么?
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【 在 ggyypeng 的大作中提到: 】
: 你既然不同意,那你赶紧百度一下电子在动力电池里是怎么个路径,我就是路过插一下嘴,没时间百度,我等着你给我科普
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: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
注意,不是电子,是载流子,
锂离子电池内部的载流子是锂离子,
氢离子电池内部的载流子是氢离子——大部分电池都是这种,比如铅酸、干电池、镍氢等等
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FROM 114.85.194.*
【 在 yinlaohan 的大作中提到: 】
: 对,以后注意,这属于专业领域,不适合在这种论坛里讨论
是的,去个文化水平比较低的地方才好用“当然”“绝对”之类的论断冒充专家,这儿不好使
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FROM 114.85.194.*