- 主题:问一下电车和手机的快充有啥区别
都说电车快车伤电池
但本地中最近终于换上ip11丐版
于是研究了下快充
看了很多充电头子
什么口红姬什么氰化钾之类的
都说自己充电速度快
而且不伤电池
请问这两种快充的区别在哪里
我该信谁的
谢谢
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FROM 211.145.73.*
一般充电头输出的直流到了手机内部还要经过DCDC转一道，伤电池的责任在手机内部的DCDC和充电控制芯片，不在充电头。电车的快充是桩和车辆BMS通信以后直接向电池包充电，电压电流是由桩控制的。
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FROM 124.64.19.*
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一般充电头输出的直流到了手机内部还要经过DCDC转一道，伤电池的责任在手机内部的DCDC和充电控制芯片，不在充电头。电车的快充是桩和车辆BMS通信以后直接向电池包充电，电压电流是由桩控制的。
电压电流是本机BMS提出申请，桩执行。
因此，充电策略还是BMS决定的。
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FROM 114.253.59.*
直流充电桩只要执行的输出电压比BMS请求的电压高到一定程度(误差/不兼容/故障)，就可能使电池的充电电流超出最佳范围，从而伤电池。充电头只要输出电压不超过手机DCDC的输入耐压范围就不会伤电池。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 电压电流是本机BMS提出申请，桩执行。
: 因此，充电策略还是BMS决定的。
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FROM 124.64.19.*
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 直流充电桩只要执行的输出电压比BMS请求的电压高到一定程度(误差/不兼容/故障)，就可能使电池的充电电流超出最佳范围，从而伤电池。充电头只要输出电压不超过手机DCDC的输入耐压范围就不会伤电池。
确切说，电压不是申请的，是电池自然形成的。
充电桩提供一个电流源（电压随电池），其电流值听从BMS即可。
这样，电池寿命完全被自己的BMS确定了。
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修改:ylh1969 FROM 114.253.59.*
FROM 114.253.59.*
哦，桩的输出是控电流的，那就看桩控电流的精度了，电流给的比BMS要求的高了就容易伤电池或者过充
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 确切说，电压不是申请的，是电池自然形成的。
: 充电桩提供一个电流源（电压随电池），其电流值听从BMS即可。
: 这样，电池寿命完全被自己的BMS确定了。
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FROM 124.64.19.*
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 哦，桩的输出是控电流的，那就看桩控电流的精度了，电流给的比BMS要求的高了就容易伤电池或者过充
高的没见过，经常是少。
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FROM 114.253.59.*
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 哦，桩的输出是控电流的，那就看桩控电流的精度了，电流给的比BMS要求的高了就容易伤电池或者过充
对。
电池本身是电压源，充电机就不能是电压源。电压源对电压源，只要少许电压误差就相当于短路。只有电流源对电压源，电压由电压源控制，电流由电流源控制，系统才是和谐的。
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修改:ylh1969 FROM 114.253.59.*
FROM 114.253.59.*
但是锂电池充电末段就得是固定电压让电流自然减少吧
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对。
: 电池本身是电压源，充电机就不能是电压源。电压源对电压源，只要少许电压误差就相当于短路。只有电流源对电压源，电压由电压源控制，电流由电流源控制，系统才是和谐的。
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FROM 61.148.244.*
手机快充是手机申请多少电压多少电流充电器就提供多少？什么qc3.0 pd 啥的充电协议是不是就是干这个的？如果要提高充电速度，手机貌似大部分都是提高电压，慢充一般都是5v，快充都提高到9v 12v了……保时捷不是说已经开始使用800v直流快充了么？如果不提高电压快充，那电流就会很大，线缆就是问题了……
【 在 i925XE () 的大作中提到: 】
: 但是锂电池充电末段就得是固定电压让电流自然减少吧
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: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*