- 主题:在目前充电技术条件下，电车综合续航要达到1300公里
才能从根本上淘汰油车。
本青觉得电车要能达到油车的方便性，至少要能满足120安全巡航4个小时，也就是充一次电能跑480公里左右。考虑到行车安全以及充电速度，理想的是用到20%，充到80%（目前大多数电车快充的终点），也就是用60%的续航。按照高速上打6折来算，那么NEDC续航需要480/0.6/0.6大概1300公里，只要达到这个续航里程，油车基本就卖不出去了。
当然，很多人会说，你长途开什么车，高铁飞机不香吗？香，但是不一定能买到票。
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所以说，目前的电池技术下，电车取代油车就是说说而已。
等固态电池吧。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 然后市内开短途要背着1300公里的电池？浪费不说，1300公里电池得多重。。
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市内开怎么都好说，关键是跑长途高速啊。每开1个半小时，去充一次电，就算15分钟能补充70%，进出服务区插枪拔枪等加起来，也得用去30分钟了。你试试这样能不能连夜跑到西安，哈哈。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 差不多要200多度的电池……
: 除非电池成本有大幅度下降或者电池能量密度有较大提升，否则经济性不合适……真不如发展快充了，遍地快充桩，15-20分钟补充70%以上电量就可以……
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你这是个例，国家规定的是4个小时休息，而且一般这种国家标准都是留了很大富裕的，本青就一口气开过5个小时，感觉还没到需要休息的时候。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 真要能15分钟补70%，跟油车完全没有差距了啊
: 我连续开高速2小时就必须休息，你说的连续4小时120公里速度续航，对我来说完全没意义
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是啊，我的意思就是即使现在电车15分钟能充70%，在当前续航水平下跑长途高速还是不方便。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 我跑西安那是油车，中途只需要加油一次5分钟而已，电车现阶段续航和油车没得比……
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3分钟怎么可能，你快到服务区了要减速，进服务区还要在里面龟速开到充电桩。
本青来回跑G6十多趟了，就以收费站之间来说，如果中途我进服务区上个厕所，那么就多用15分钟。这还是服务区没什么车，火急火燎地开到离厕所尽可能近，然后跑进跑出上厕所的情况下。不要小看进服务区停那一下车对平均车速的影响。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不排队的话，一轮减速停车摘枪插枪拔枪挂枪开车加速下来，总附加时分不会超过3分钟吧？怎么可能从15分钟变成了30分钟。
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特斯拉充电快，我说的是大部分电车。
【 在 netmore 的大作中提到: 】
: 不要想当然。理论分析一回事，实际情况一回事。
: 我个人是model 3 sr+, 就是国产那个相同里程的版本
: 开大半年，没有一次觉得需要油车。
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我说的安全是不要开的趴了窝，就像油车一样随心所欲地开，油车在120的高速上开140的很多吧。
即使按均速100，那也是400/0.36=1100.所以怎么也得1000以上才行。
【 在 motog 的大作中提到: 】
: 120安全巡航4个小时，显然不需要480公里。
: 除非这条高速只有你开，平均时速100就很快了，平均110你肯定超速。
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油车不用开1个半小时进一次服务区吧。
电车即使充电不用排队，进去5分钟充好，开1个半小时就进一次服务区也很蛋疼啊。
【 在 legacy 的大作中提到: 】
: 油车就是基建完善加油方便，你把高速服务区加油站都撤了试试，油车和电车哪个好
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: #发自zSMTH@SM-G9730
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本青开5个多小时那次是国庆期间，路上车不少。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 跟车的多少有关，如果车多，神经高度紧张，开2小时就很累了，如果没啥车，定速巡航两脚放松，连开5小时的确不累。
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