- 主题:在目前充电技术条件下，电车综合续航要达到1300公里
再买个短途的
【 在 Arial () 的大作中提到: 】
: 然后市内开短途要背着1300公里的电池？浪费不说，1300公里电池得多重。。
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: 【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
就得让这帮买办活不下去
高铁自主创新不到10年就搞差不多了
这帮买办搞了40年还是一坨屎
【 在 Gloria125 的大作中提到: 】
: 没有必要让油车卖不出去，多种能源形式可以共存
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FROM 61.148.243.*
氢没有想象的快，现在的极限是1.5kg/min
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 快速补能应该只有加油和氢。但是氢的成本又和油差不了太多，推广还是很有难度的。
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FROM 61.148.243.*
哈哈，买办用得好
【 在 beijv 的大作中提到: 】
: 就得让这帮买办活不下去
: 高铁自主创新不到10年就搞差不多了
: 这帮买办搞了40年还是一坨屎
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 115.171.156.*
那也比充电快多了……就是加氢站安全性目前还是个问题……
【 在 beijv () 的大作中提到: 】
: 氢没有想象的快，现在的极限是1.5kg/min
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: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
开过一次呼和浩特到苏州，1800公里。体会就是如非必须sb才开长途。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你这是个例，国家规定的是4个小时休息，而且一般这种国家标准都是留了很大富裕的，本青就一口气开过5个小时，感觉还没到需要休息的时候。
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FROM 61.161.170.*
现在高铁还能用内燃机驱动？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 电车取代油车是有一定条件的……
: 当然也不可能完全取代油车……
: 都知道高铁好，一旦遇到恶劣天气没电了，还得用内燃机车干活……
: ...................
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FROM 61.149.5.*
没什么意义，1300公里，如果充电速度没提升，充一次几个小时，太浪费时间。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 才能从根本上淘汰油车。
: 本青觉得电车要能达到油车的方便性，至少要能满足120安全巡航4个小时，也就是充一次电能跑480公里左右。考虑到行车安全以及充电速度，理想的是用到20%，充到80%（目前大多数电车快充的终点），也就是用60%的续航。按照高速上打6折来算，那么NEDC续航需要480/0.6/0.6大概1300公里，只要达到这个续航里程，油车基本就卖不出去了。
: 当然，很多人会说，你长途开什么车，高铁飞机不香吗？香，但是不一定能买到票。
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FROM 124.64.16.*
停电了电力机车都趴窝了啊……还不得要内燃机车过来拉走啊……你忘了2008年的雨雪冰冻灾害啦？
【 在 olddognewwit () 的大作中提到: 】
: 现在高铁还能用内燃机驱动？
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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FROM 111.30.193.*
没必要吧，我觉得冬天高速500公里就够用了
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FROM 125.45.150.*