除了动力电池的电芯和驱动电机以外没有哪个子系统能吊打国内整车厂

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 汽车可是工业集大成，比亚迪的技术实力吊打其他所有国产车厂，发动机、变速箱、电机、电控、电池全部自己搞定
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是你自己吹出来的比亚迪变速箱吊打国内其它所有车厂，现在变成其它所有车厂都不能吊打比亚迪，你仔细品品里面的差异。
大众虽然在双离合上一度栽了跟头，但是现在干式双离合照样铺满主流车型，故障率并不高。作为对比，现代起亚和FCA的干式双离合都把用户坑的不轻，福特直接干湿全扔了，通用花了大钱开发了干式双离合不敢用在通用北美和欧洲的车上，只敢在上汽通用的车型里找几个车型卖一卖回收投资。大众双离合怎么就没资格吊打比亚迪了？
吉利变速箱就算是沃尔沃开发的，也是完全在吉利的控制之下，吉利想用在自己的车上也完全没有问题，根本就不是买办。
总之，在直喷增压发动机和双离合变速箱上面，比亚迪虽然早几年解决了有无问题，但是技术水平和质量比起自主品牌里的最好水平有明显差距，只能说是每个门类自己都做了个大差不差。

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 国产双离合有哪个能出来吊打比亚迪的？连大众都拿出来吹，比亚迪可没有大众那么烂的表现，发动机烧机油、变速箱故障不断，多少年了都不解决。还有脸说自己换了好几代，忽悠傻子吧。吉利这种研发靠洋人的买办公司也有人舔
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静默召回了解一下
出了问题又不能不处理又怕影响到销售，所以悄悄地处理，这种事情不稀奇
http://m.16888.com/mip/2015/1215/2687916.html
DSI的技术不行，可是沃尔沃的技术行啊，别老想着给同行扣个买办帽子就算吊打成功了，市场销量是反过来被吊打的。

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 呵呵，吉利还经常换变速箱供应商呢，自己收购的都不用。比亚迪的变速箱有没有问题，国家那么多数据都可以查啊，某些人又脑补成不敢再用了。
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换供应商？
双离合能自产的时候，销量最大的动力总成被迫换成产能有限性能平平的爱信6AT和现代派沃泰6AT，花高价还被人卡脖子？想啥呢？
干式双离合吊打同行为啥要换爱信？湿式双离合吊打同行为啥要换比爱信还不如的派沃泰？能说清楚原因么？

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 嗯，比亚迪出了延保政策，就是偷偷召回。不出延保政策，就是死猪不怕开水烫。换变速箱供应商，说明不敢卖了。不换供应商，说明已经放弃治疗了。还是你眼里的大众好，吊打比亚迪
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修改:i925XE FROM 124.64.18.*
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爱信产能有限导致广汽传祺的热销型号GS8供不上，这个事你不知道吗？爱信在国内之前就和一汽的合资工厂生产6AT，18年宣布和广汽、吉利分别建了一个合资公司，这些新工厂的量产要等到今年才开始！
http://www.cnautonews.com/qclbj/201711/t20171103_561698.htm
这里面有爱信销售额按主机厂的分解，你看看比亚迪进入这个客户群里，地位比爱信的哪个客户高？产能短缺的时候会紧着你供应还是给广汽集团和长安汽车？
自己研发变速箱的投资不要回收？
自己的变速箱事业部不要挣钱反哺自己的下一代变速箱研发？
哪怕价格和派沃泰的型号一样，甚至比派沃泰贵一点，也要用自己的变速箱，才能形成良性循环啊

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 谁告诉你爱信和现代产能有限了？国产车大把在用，根本就是大路货。你怎么不想想，是不是比亚迪整车工程团队犯浑，1.5T就想转成AT呢？因为用户喜欢啊。现在还不是又换成双离合了，你是不是要拆开研究一下，是不是重新设计了？吉利变速箱的技术路线换来换去家常便饭，是不是说明质量更差？
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