爱信产能有限导致广汽传祺的热销型号GS8供不上，这个事你不知道吗？爱信在国内之前就和一汽的合资工厂生产6AT，18年宣布和广汽、吉利分别建了一个合资公司，这些新工厂的量产要等到今年才开始！
http://www.cnautonews.com/qclbj/201711/t20171103_561698.htm
这里面有爱信销售额按主机厂的分解，你看看比亚迪进入这个客户群里，地位比爱信的哪个客户高？产能短缺的时候会紧着你供应还是给广汽集团和长安汽车？
自己研发变速箱的投资不要回收？
自己的变速箱事业部不要挣钱反哺自己的下一代变速箱研发？
哪怕价格和派沃泰的型号一样，甚至比派沃泰贵一点，也要用自己的变速箱，才能形成良性循环啊

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 谁告诉你爱信和现代产能有限了？国产车大把在用，根本就是大路货。你怎么不想想，是不是比亚迪整车工程团队犯浑，1.5T就想转成AT呢？因为用户喜欢啊。现在还不是又换成双离合了，你是不是要拆开研究一下，是不是重新设计了？吉利变速箱的技术路线换来换去家常便饭，是不是说明质量更差？
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【 在 socool 的大作中提到: 】
: 怎么没把特斯拉勾引过来，跑宁德去了。
记得比亚迪老板曾说手机电池已经做到极致了，已经没什么可做的，所以进入汽车领域。实际上电池技术仍有无穷尽的发展。宁德时代短短几年拉拢多少大客户
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是啊，用户们都被教育了，双离合不好，那就用AT呗，有什么大不了的。要是比亚迪也搞出自己的AT，你咋办？也不是不可能哦，新能源销量一直上不去，汽油版回归重点，搞自己的AT是王道
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 混动为什么敢继续用干式，因为插混可以设置成用电驱动解决低速走走停停的问题，把双离合最容易出故障的工况给掩盖掉，而汽油车不行。
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你连6AT都没搞过，现在要一步到位搞8/9AT，不现实

【 在 jerrysun0126 的大作中提到: 】
: 是啊，用户们都被教育了，双离合不好，那就用AT呗，有什么大不了的。要是比亚迪也搞出自己的AT，你咋办？也不是不可能哦，新能源销量一直上不去，汽油版回归重点，搞自己的AT是王道
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这个问题你可以找爱信确认一下啊，看看优先级怎么排的，别整天脑补宫斗戏了，就是个商业行为，说不定比亚迪的AT明年就研发成功了呢，一个变速箱也没那么难
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 广汽乘用车都供不上货你觉得比亚迪的优先级会比广汽更高？
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