- 主题:如果把安全性放在首要考虑,现在是不是用电车的时候?
口碑不好是当年f3种下的苦果，现在人都有了偏见。这两年出的车，比如宋pro，唐，梅赛德斯唐，口碑都挺好，毕竟这么烂的品牌都卖到20-30万了，没点东西有人买嘛。
特斯拉和宁德最近签了个采购协议，说是无钴电池，有人猜铁锂，有人猜9系少钴，我觉得是前者，因为后者还不成熟，远水解不了近渴
如果真是后者，等着烧吧....
【 在 templarsf 的大作中提到: 】
: 恩,是的,后来我又仔细看了下,比亚迪好像是两个系列电池都在搞,自燃的应该还是三元锂电池的.800度的自燃温度,一般来说可以认为是不可能达到了.
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: 不过似乎比亚迪口碑不咋地?特斯拉这架势,估计一时半会也不会换铁锂电池.估计还有得等了.
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这几款里面有没有推荐的?我去找找看看,个人比较关注安全性,哪款最结实?
其实还是最希望特斯拉能出个安全性好的市内代步车,前面看model 3的撞击测评,好像评分是很高,但是200度的临界温度这点,真是不安全啊,非常容易到达的.
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 口碑不好是当年f3种下的苦果，现在人都有了偏见。这两年出的车，比如宋pro，唐，梅赛德斯唐，口碑都挺好，毕竟这么烂的品牌都卖到20-30万了，没点东西有人买嘛。
: 特斯拉和宁德最近签了个采购协议，说是无钴电池，有人猜铁锂，有人猜9系少钴，我觉得是前者，因为后者还不成熟，远水解不了近渴
: 如果真是后者，等着烧吧....
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FROM 116.54.50.55
碰撞测试model3打100的话，唐和腾势也有90-95了，（参考中保研燃油唐测试成绩）
但实战对撞肯定没有腾势x占便宜...毕竟就是个1.6吨的小车，唐兄弟是2.2吨
有桩有油车情况下，续航无所谓，肯定首推model3铁锂版（据版友说可能就是低配，到时候在看），比亚迪汉，model3三元，宋pro，梅赛德斯唐，唐
唐车主留...
【 在 templarsf 的大作中提到: 】
: 这几款里面有没有推荐的?我去找找看看,个人比较关注安全性,哪款最结实?
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: 其实还是最希望特斯拉能出个安全性好的市内代步车,前面看model 3的撞击测评,好像评分是很高,但是200度的临界温度这点,真是不安全啊,非常容易到达的.
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那也就是再等等?
model 3会不会出铁锂版现在似乎也不知道,比亚迪汉我刚才看了下,目前也还停留在新闻上,怎么着也是下半年的事了吧?
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 碰撞测试model3打100的话，唐和腾势也有90-95了，（参考中保研燃油唐测试成绩）
: 但实战对撞肯定没有腾势x占便宜...毕竟就是个1.6吨的小车，唐兄弟是2.2吨
: 有桩有油车情况下，续航无所谓，肯定首推model3铁锂版（据版友说可能就是低配，到时候在看），比亚迪汉，model3三元，宋pro，梅赛德斯唐，唐
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FROM 116.54.50.55
建议等等，下半年再看，特斯拉也还会降价
【 在 templarsf 的大作中提到: 】
: 那也就是再等等?
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: model 3会不会出铁锂版现在似乎也不知道,比亚迪汉我刚才看了下,目前也还停留在新闻上,怎么着也是下半年的事了吧?
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好的,多谢解惑
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 建议等等，下半年再看，特斯拉也还会降价
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FROM 116.54.50.55
赞见多识广
没见过电车烧掉不是你的错，没听说过就是你孤陋寡闻了。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 我见过三个汽油车烧掉的，没见过电车烧掉的。
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FROM 123.112.98.*
特斯拉发布了2019年第四季度《汽车安全报告》，报告称在2012年至2019年期间，每行驶2.8亿公里，就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。而2012年至2018年期间，这个数据还是2.7亿公里。相比之下，美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称，社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。（美国平均每年有接近20万起车辆起火事故）
是有数据说话的，要不特斯拉早被告破产了，为啥会觉得油车烧得少？19年我就亲眼看到4起，没有一次被媒体报道，而全球的每一次特斯拉起火都有报道。
目前还没一起电车起火故事是车主有意识并被活活烧死的吧。
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 特斯拉已经把人活活烧死好几起了，那些事故如果不是着火是可以逃命的
: 相比之下油车出事一般是巨大冲击直接撞死然后慢慢火化...
: 这两种死法对车主的心理威慑是不一样的
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FROM 113.44.42.*
本来起火概率就低一个级别，外加保有量低几个数量级，能见到电车起火的确有些难。
【 在 rising (木有昵称) 的大作中提到: 】
: 赞见多识广
: 没见过电车烧掉不是你的错，没听说过就是你孤陋寡闻了。
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FROM 113.44.42.*
统计口径不一样没法比较，另外就算比较的话，特斯拉存量车还比较新，最长也就不到十年，无法和美国社会平均做比较，也许美国其他车辆自燃都是20-30年的老爷车呢？
活活烧死的新闻可以看看：
https://m.sohu.com/a/118511124_394874
https://m.mydrivers.com/newsview/653316.html
该诉讼把阿万死因归结于烟尘吸入，并表示阿万在事故中并未承受任何体内损伤或者骨折。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 特斯拉发布了2019年第四季度《汽车安全报告》，报告称在2012年至2019年期间，每行驶2.8亿公里，就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。而2012年至2018年期间，这个数据还是2.7亿公里。相比之下，美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称，社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。（美国平均每年有接近20万起车辆起火事故）
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: 是有数据说话的，要不特斯拉早被告破产了，为啥会觉得油车烧得少？19年我就亲眼看到4起，没有一次被媒体报道，而全球的每一次特斯拉起火都有报道。
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※ 修改:·sevny 于 Feb 24 00:06:21 2020 修改本文·[FROM: 114.249.195.*]
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