- 主题:Re: 最近研究电车，感觉比亚迪已经不行了
产品力和价格也正相关的，如果ip9卖3000，什么黑边、额头都不是问题了；如果Pro中配卖16，r550估计买的就少很多。
产品、品牌和其他家没有明显差异的情况下，价格往往是决定因素。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 秦破那个产品力明显不如aions吧，和价格关系不大
: 当然迷之定价更是让销量雪上加霜
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帝都都是苦哈哈的排到了电牌，20w以内还没到追求品牌的阶段，满足首辆车需求为主。这几天还有人团购550，说明产品力、价格影响还是非常大的，品牌、售后之类的可以往后排。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 你这么说也对，我是不管秦破卖多少钱都不会买的那种，没有特意看过价格
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优点：6年质保。
缺点：
气囊少，板悬、电机100kw 0-1才11.4秒、刹车距离42米以上，无并线辅助，无360和行车记录仪，无后视镜加热、后窗除霜。
【 在 Y10heyan 的大作中提到: 】
: 12.99 秦400 不香吗
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FROM 106.39.68.*
对，配置比较钙，适合有信仰的。
【 在 fowler6325 的大作中提到: 】
: 退步了？06年的E5电机还160KW功率呢
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: #发自zSMTH@Mate 9 Pro
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FROM 106.39.68.*
如果比亚迪·汉能到20，技术糙点就糙点，我表示很香…
除了白洋淀这个称呼很不招人待见以外，主要板上对售后吐槽比较多，售前也一般但那属于一锤子买卖可以接受的。
【 在 luanyiking 的大作中提到: 】
: 哈哈，花了23万买比亚迪呢，被嘲笑死了。
: 车有些小毛病，但没掉过链子。但在中国，车主要是身份象征，比亚迪就是负分啊，没办法，他自己不争气我也没招。
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FROM 106.39.68.*
比亚迪=华为，最近都这么宣传，知道了。
【 在 softwar8 的大作中提到: 】
: 哪里不行？除了为追求安全牺牲点续航外，别的还有啥毛病？比亚迪和华为一样，掌握全产业链技术，而且都是顶级技术，丰田，奔驰都来求合作。要用发展的眼光看问题
: 新能源指标下来了，最近几个月一直研究电车，加了好几个电车群，普遍反映比亚迪不行。
: 以前合资没上来的时候，比亚迪还有点优势
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FROM 106.39.68.*
我是比较佩服比家的公关的，这个文案给人的心理暗示就是比亚迪是第一，nb得很，实际上三电没啥优势，SiC器件北汽eu7去年就用上了，他家还在宣传稿里面，就已经吹上天了；igbt又不是啥高科技，他家的规格其实也一般。总之打包以后，给人的感觉是好nb啊，要不是我了解一点，估计就信了。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 我觉得最大的区别是华为软硬兼施，比亚迪软件是个大短板，在电车智能化年代，软件不行，基本等同于供应商了，跟华为差了十万八千里
: 特斯拉牛逼闪闪，软件占了很大比重，苹果也是一样的
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FROM 106.39.68.*
官方公众号
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: eu7用的sic mosfet？哪里看到的？
: 按说这个成本高，eu7价格不高不应该用啊
: 国产用sic mosfet的纯电车目前我就知道汉ev啊
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FROM 106.39.68.*
去年贴过，我还得找找
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 方便贴个链接吗
: sic mosfet我就知道特斯拉和汉用了，替代了igbt方案，频率更高，更加省电
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FROM 106.39.68.*
sic用于充电，不是igbt，哈哈。
https://mp.weixin.qq.com/s/OS8zWqup9_YpR9hsdNKSeg
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 方便贴个链接吗
: sic mosfet我就知道特斯拉和汉用了，替代了igbt方案，频率更高，更加省电
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