- 主题:电动车基本不需要考虑电池衰减
听说电池衰减20%之后电池就不能用了，有这个说法吗
【 在 Dingshuding 的大作中提到: 】
: 至少在你买车到卖车中间这段时间根本不需要考虑电池的衰减
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: 普通车开三年就不待见他了，开六年换车的意愿就很强烈了，按照日常家用来说，一年平均行驶一万五千公里，六年大概10万公里。电池行驶10万公里的衰减基本上不用考虑，超过10%的都不多，而且一个续航400公里的车，六年后续航掉了40公里，没啥影响的。而且，对400公里续航的车，开10万公里，按满充满放来算，也就250个循环，离2000个循环的生命周期远着呢。如果六年后还继续开，影响也不大。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 123.122.129.*
电耗和衰减不是一回事吧，应该算充进去的电。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 我用了3年6万多公里了，电池衰减还是可见的。
: 新车第1、2年我春秋电耗基本不超过11.5，现在基本维持在13。
: 电池衰减损耗还是明显的。
: ...................
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FROM 120.244.220.*
15年的时候，不能安桩，我就买了第一个电车，没办法，实在渴望牌照。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 早年间，只有能按桩的才敢买电车，现在谁都敢买。
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FROM 120.244.220.*
没听说过，还可以继续用，电动车回收电池很多被用来干别的了
有些厂商承诺在保质期内，如果衰减了20%会给换电池
【 在 hujisan1031 的大作中提到: 】
: 听说电池衰减20%之后电池就不能用了，有这个说法吗
--〖特快水木〗
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FROM 106.121.168.*
实际冲进去的少了，但是充满后表显可用里程还是300km。
对应的结果，可不就是电耗值上升
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 电耗和衰减不是一回事吧，应该算充进去的电。
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FROM 120.244.130.*
有没有可能是现在熟练了，脚法更随意了呢？有机会慢放慢充一次，看看电表走多少电。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 实际冲进去的少了，但是充满后表显可用里程还是300km。
: 对应的结果，可不就是电耗值上升
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FROM 120.244.220.*
这些都试过了。我第一年上下班走3、4环换G2，春秋天充满到快用尽的时候，电耗基本都在11.3以内，有时能到11内。现在试过几次，无论怎么试，都是12以上
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 有没有可能是现在熟练了，脚法更随意了呢？有机会慢放慢充一次，看看电表走多少电。
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FROM 120.244.130.*
你车多少度电？快充居多还是慢充居多。正常的话才6万公里不应该有这么大衰减的。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 这些都试过了。我第一年上下班走3、4环换G2，春秋天充满到快用尽的时候，电耗基本都在11.3以内，有时能到11内。现在试过几次，无论怎么试，都是12以上
来自 BAC-AL00
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FROM 117.136.0.*
你啥车，如果是电池哀减，正常BMS的表现都是同样的能耗却跑得比原来少而不是能耗提升呀。更直观的就是同样的soc到充满电充进去的电量变少。
【 在 hulafly (呼啦啦啦) 的大作中提到: 】
: 这些都试过了。我第一年上下班走3、4环换G2，春秋天充满到快用尽的时候，电耗基本都在11.3以内，有时能到11内。现在试过几次，无论怎么试，都是12以上
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修改:ttl FROM 113.44.32.*
FROM 113.44.32.*
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 这些都试过了。我第一年上下班走3、4环换G2，春秋天充满到快用尽的时候，电耗基本都在11.3以内，有时能到11内。现在试过几次，无论怎么试，都是12以上
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这不是衰减呀。
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FROM 111.196.93.*