- 主题:Re: 几年后可发展到续航1k? 等换车呢
【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 就特斯拉来说，同样重量的电池
: Model 3的21700比Model S的18650 多出35%电量
: Tesla收购的Maxwell的下一代电池可能比21700又多出30%
: ...................
你那17KW慢充，大部分达不到条件，能普及的就是7KW的。所以就只能根据7KW来计算最佳电池容量。
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FROM 111.193.71.*
【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 每天都这么冲？可能吗？
:
没有说每天呀，就说的一次。
如果你每天跑超过250KM，才需要每天一充。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
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一夜充70度电还不够吗？你开滴滴的？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你那17KW慢充，大部分达不到条件，能普及的就是7KW的。所以就只能根据7KW来计算最佳电池容量。
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FROM 114.249.192.*
你每天往返北京和石家庄？
【 在 suoluosi (京津冀节度使) 的大作中提到: 】
: 这是美好的期待。电池技术如果突飞猛进，不但汽车行业，各行各业都会被颠覆。
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FROM 219.237.112.*
【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 一夜充70度电还不够吗？你开滴滴的？
:
够呀，所以不需要100度电以上的。
我的论点，电池100度电足够，再大的电池是浪费。
100度电，续航能到多少？看你技术了。所以不要盲目追求多大的续航。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
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一次为啥要充满？
我正常慢充就设置到70%截止，对电池寿命保养最好
另外，一天使用量很少超过总容量的30%
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 没有说每天呀，就说的一次。
: 如果你每天跑超过250KM，才需要每天一充。
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FROM 114.249.192.*
【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 一次为啥要充满？
: 我正常慢充就设置到70%截止，对电池寿命保养最好
: 另外，一天使用量很少超过总容量的30%
: ...................
完全同意。所以超过100度电，没有太大意义，仅仅是浪费钱财。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
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正常电池的最佳使用范围也就是20%-80%之间，100度电也就用60度左右
从实际使用体验来说，200度电还是有必要的
即使是上千公里的长途也没有什么里程焦虑了，中间只要补电半小时足够
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 够呀，所以不需要100度电以上的。
: 我的论点，电池100度电足够，再大的电池是浪费。
: 100度电，续航能到多少？看你技术了。所以不要盲目追求多大的续航。
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【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 一次为啥要充满？
: 我正常慢充就设置到70%截止，对电池寿命保养最好
: 另外，一天使用量很少超过总容量的30%
: ...................
以100度电为例，平时保证30%~80%，50度电，约400KM，不到10个小时即可，够好几天用的。
大了，没有意义。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
FROM 111.193.71.*
1000公里以上的单日长途我开过超过10次了，每次中间需要补2-3次电，个人感觉还是有意义的
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 以100度电为例，平时保证30%~80%，50度电，约400KM，不到10个小时即可，够好几天用的。
: 大了，没有意义。
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