【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 正常电池的最佳使用范围也就是20%-80%之间，100度电也就用60度左右
: 从实际使用体验来说，200度电还是有必要的
: 即使是上千公里的长途也没有什么里程焦虑了，中间只要补电半小时足够
: ...................
200度电，跑长途？
算一笔账：
100度电，400KM一充，一次1小时。
200度电，600KM一充，2小时。
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FROM 111.193.71.*

充电时间不是这么算的。。。
电池容量大一倍，充电效率高一倍，同样30-80%，用时是一样的

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 200度电，跑长途？
: 算一笔账：
: 100度电，400KM一充，一次1小时。
: ...................
--
FROM 114.249.192.*

【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 充电时间不是这么算的。。。
: 电池容量大一倍，充电效率高一倍，同样30-80%，用时是一样的
:
高速公路服务器充电桩最大功率就是120KW，实际能够用到100KW撑死了。
按等速充电，1小时100度电。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
FROM 111.193.71.*

【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: 我只用超充，因为免费
:
我们讨论的是电车，不是TSL。
只能按大路货的水平来讨论。
200度电的，还是一小撮富豪的吧，无法普及。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
FROM 111.193.71.*

【 在 KalEL 的大作中提到: 】
: tesla不是电车吗？说的是到1k续航的问题，第一个做到的只可能是特斯拉
:
讨论的是电车这个大集合，不是TSL子集。
那就TSL搞200度电吧，它追求的不是经济技术指标。
普通用户，经济性需求，普遍性100度为限，走量的。
100以上的，可以用于豪车，不差钱的。
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修改:ylh1969 FROM 111.193.71.*
FROM 111.193.71.*