你的逻辑存在常识错误：
按照国家工信部对新能源汽车推广应用推荐目录的信息公示要求，“工况条件下百公里耗电量”，是车辆每跑100km，消耗的国家电网电量，并不是车辆电池上的电量。
工况条件下百公里耗电量 x（工况法续驶里程/100）x 电池综合充放电效率=电池可用容量
严格意义上讲，这个值也不完全等于电池额定容量，是近似等于的。
12.8kwh每百公里指的是充电枪回充的电量，包含了充电时能量转换过程的损耗。NEDC续航里程和百公里电耗不是线性对应的关系。
充电桩充入动力电池会有一定损耗，实际充入电量大约在90%～92%左右。

所以，小鹏P7的续航里程大约是8而充电桩充入动力电池会有一定损耗，实际充入电量大约在90%～92%左右。
所以，小鹏P7的续航里程大约是80.8/12.5/0.92*100＝703km，基本上出入不大。

【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
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: 纯属放屁，就不说model3了，比eu5这种紧凑型车都电耗低，也就骗你这种智商的。这特么是5米2吨的车。  
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发自「今日水木 on iPhone 11 Pro」
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