- 主题:汉为何那么重
1.查查同级别油车的重量，比如奥迪A6L。
2.宁德家虽然有811，用的有几家？车型有几个？
3.目前新能源汽车不能靠市场力量打开局面你觉着是因为能量密度的原因吗？
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 根本原因是铁锂电池能量密度低，导致同样的电池容量，体积和重量要比能量密度高的大很多。其实对于整车而言，增加的重量绝不仅仅是电池重量的增量，因为电池重了、体积大了就会对车身大小、车身强度提出更高要求，车身自重（除电池外）也会增加很多。也就是说，在能量密度不变的情况下，单纯堆电池就会出现边际效益急剧下降。还有一个原因，这次比亚迪之所以这么急切的推出铁锂电池，很大概率是因为比亚迪在三元锂技术上遇到了瓶颈，目前比家三元电池最高密度是160，而宁的时代是180，还是有不小差距。
--
FROM 36.45.60.*
这些车型加起来卖出去多少了？作为全球的领头羊特斯拉貌似还没有上811的想法，反而用了无钴（大概率铁锂）。你说得这些厂家及车型目前的销量几乎可以忽略
不要着急，811，180；622，160没有太大的差异。但安全性需要车型上量后才知道。
一个快速发展的行业，不要如此轻易地的去下结论。
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 不好意思，广汽旗舰车型、吉利旗舰车型、小鹏P7，蔚来旗舰没查，应该也是811。目前来说，811还是成本相对较高，一般中低端车型或走量的厂商可能不会大规模使用。
--
FROM 36.45.60.*
你再去查查，我刚确认工信部的肯定不是
【 在 Icestone 的大作中提到: 】
: 工信部刚公布国产特斯拉长续航版，就是三元811。以前也一直用松下的811啊
--
FROM 36.45.60.*
你查查能量密度
【 在 Icestone 的大作中提到: 】
: 在日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。
: 根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。
--
FROM 36.45.60.*