- 主题:汉为何那么重
铁锂被抛弃的技术，除了能量密度低，其次就是尿崩，一致性差。
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FROM 223.72.80.*
BYD跟别家比同功率电机电控沉？
理论上电压和转速越高，重量会越轻啊
你有数据嘛
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: BYD技术比较落后，电机电控比别人沉一百多公斤，现在已经好多了，上一代沉300公斤呢。
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FROM 124.65.9.*
你再去查查，我刚确认工信部的肯定不是
【 在 Icestone 的大作中提到: 】
: 工信部刚公布国产特斯拉长续航版，就是三元811。以前也一直用松下的811啊
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FROM 36.45.60.*
在日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。
根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你再去查查，我刚确认工信部的肯定不是
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FROM 120.244.152.*
我查到的信息是秦proev500和北汽eu5比整备质量只多50kg，新秦ev比eu5要轻80kg。。。这还是北汽eu5 r500没有液冷系统下的数据。。。不知道别家和比亚迪比啥时候的质量，是用现在车型和老e6比吗【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
: BYD跟别家比同功率电机电控沉？
: 理论上电压和转速越高，重量会越轻啊
: 你有数据嘛
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修改:fengwudian FROM 106.121.180.*
FROM 106.121.180.*
你查查能量密度
【 在 Icestone 的大作中提到: 】
: 在日前发布的2020年第三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，特斯拉有望国产的Model3长续航版本已经赫然在列。
: 根据备案信息，该版本续航里程达到668公里，比此前进口版的续航里程还多了4公里，而储能装置种类仍然确定为“三元锂离子电池”。
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FROM 36.45.60.*
比亚迪的电机都到1.5w转了，功率密度比别家的大，系统电压比别家高30%，线缆和控制器就又轻点，120kw的系统比别家轻40到80kg应该有可能的吧
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 我查到的信息是秦proev500和北汽eu5比整备质量只多50kg，新秦ev比eu5要轻80kg。。。不知道别家和比亚迪比啥时候的质量，是用现在车型和老e6比吗【 在 luckyzhu2008 的大作中提到: 】
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FROM 124.65.9.*