低温下电池冲不进那么多电还是低温下电量消耗大？如果是充不进的话，进地库岂不是就能解决？
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FROM 123.114.145.*

是使用过程，低温内阻大，内阻都相当于电机的等效电阻了，所以续航打折，能量有一半消耗在电池内阻上了。


【 在 zuchongzhi 的大作中提到: 】
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: 低温下电池冲不进那么多电还是低温下电量消耗大？如果是充不进的话，进地库岂不是就能解决？

#发自zSMTH@PCT-AL10
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FROM 115.171.238.*

能量守恒，
放不出来又怎么充进去那么多？
谁在误导人
【 在 yangzongfu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 低温内阻大？别误导人家了，低温电池活性降低这才是主因，至于充电，只是说温度高了充电速度快，这也是为啥现在很多车整电池加热的原因，使用过程中环境温度低，活性降低，电放不出来，也就是被“冻掉”，另外有些车使用过程发现温度低bms进行电池加热，也就是消耗自己一部分电给自个加热
: 【 在 warrior 的大作中提到: 】
: : 是使用过程，低温内阻大，内阻都相当于电机的等效电阻了，所以续航打折，能量有一半消耗在电池内阻上了。【 在 zuchongzhi 的大作中提到: 】:: 低温下电池冲不进那么多电还是低温下电量消耗大？如果是充不进的话，进地库岂不是就能解决？#发自zSMTH@PCT-AL10--
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#发自zSMTH@PCT-AL10
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FROM 115.171.238.*

【 在 zuchongzhi 的大作中提到: 】
: 低温下电池冲不进那么多电还是低温下电量消耗大？如果是充不进的话，进地库岂不是就能解决？
两个因素都有。
如果是-5度，电量大约是90%。
电池内阻增大，润滑油粘稠，轮胎软，这些因素导致能耗增加。
总打折率8折左右。再加上暖气消耗，5~6折。
如果高速顶限速开暖气连续开，可以7折。
下雪开不快，加上暖气消耗，3折2折都有可能。
所以冬季最忌讳为省油开慢车，那样事得其反。

低温下容易充不进电，不是容量问题，是电池损伤问题，需要保护。最好有电池充电加热功能。
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修改:ylh1969 FROM 221.223.11.*
FROM 221.223.11.*

放不出来就意味着充不进去

【 在 yangzongfu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 能量守恒和能量释放出来给你用是两码事
: 【 在 warrior 的大作中提到: 】
: : 能量守恒，
: : 放不出来又怎么充进去那么多？

#发自zSMTH@PCT-AL10
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FROM 115.171.238.*