- 主题:北汽的质量现在怎么样了
eu5车主表示，不要抱有幻想，人还是那批人，LD重视的才会重视，参考R500、R550与EU7。
蓝谷负责的三电挺不错的，ex3也是蓝谷自己制造，目前销量不大，口碑比eu7强太多了。我觉得蓝谷是我们唯一可以信任的了……
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 比之前好很多了吧应该，比其他车企如何，例如比亚迪长安
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160kw比亚迪做不到目前这个重量，10kg的差距，傻大本粗没难度啊…
目前135kw的效率还是不如蓝谷。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 比家好几年前都160了。。。现在减配为了应对补贴锐减。。。北汽早晚也走这一步，去年第三季度开始北汽亏损，再不想辙明年就成st烂股了
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蓝谷100、120的早就sop了……
你看看宋Pro那大车，搭配120kw那么小的电机，表面上是节省成本，实际上自家硬件参数极限限制、不好搭配啊，那么nb的igbt，一水的小电机。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 对，北汽辣鸡，造的出来80的，造的出来160的，造不出来120的。也不知道省成本，等着ST吧。
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r550电机也能跑到180kw，不需要改软件…
功率器件要留有余地，不是那么简单……
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 实际上120kw的改一下控制软件就能变成135kw的
: 但是为何不上更高，只能理解为比亚迪鸡贼，他们认为够了
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这个真劲爆了……
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 北汽之前那些都是老一代技术
: 北汽新一代三合一的就这一款160kw的，就这研发还差点失败了，印象中一度推倒重来
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所以硬件支持，软件随便改改就支持那么大功率，我不是傻白甜肯定不信。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 我不看自己实跑的，我只看铭牌上标得
: 唐ev铭牌上就是180kw，最高转速15000
: 等汉ev出来，前置163kw，后置200kw
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成本和电流（的平方）是线性关系，120kw省不少铜线，igbt的规格差一个数量级，外围器件省好多钱了，甚至可能比电机本身节省的多多了。
光软件限制参数那才是傻白甜啊、败家子，主机厂肯定不这么干，120kw就是120的外围器件，目前大家都主打出行市场，几百块钱的成本都需要控制，eu5都要出磷酸铁锂的版本。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 那这么看北汽还是良心一些啊。北汽也可以不同标注，也不用研发什么120的了。
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长安的车车主评价都还可以，神车奔奔，逸动啥的，不过续航不突出，特色不多。
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 我说的六七万的哈
: 长安好像55千瓦电机九万
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刨去三电，其他品质可以参考油车对标一下。
三电的品质，目前看不出太大的差异吧。
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 我只想买个，十万的，毛病越少越好，续航二百多就行了
: 正在关注比亚迪e2，长安cs15epro和北汽ec5
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中航锂电好像不光长安用，今年新增一家车企，不记得哪家哪款车了。
新电池玩家还是要看看网约车的口碑，逸动网约车不太多吧，能找到几个问问衰减也行。
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 但长安是中航电池，算二流吧
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