咱们信不信没用，国家检测部门信就行了，肯给铭牌上标相应参数就成了
  
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 所以硬件支持，软件随便改改就支持那么大功率，我不是傻白甜肯定不信。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
--
FROM 124.64.19.*

拉开档次让你买高配啊，很常见的手法

特斯拉不也这样玩吗？

另外，我说鸡贼主要是嫌他家不一步到位到160kw，非给个135，惹人诟病
  
【 在 touch8888 () 的大作中提到: 】
: 所以比家同一款电机，不同标注，也不省钱啊，为啥这么鸡贼啊。单纯为了拉开档次？
:
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
--
FROM 124.64.19.*

也有可能，不过这至少对消费者是个好事情，去年买车考虑过e5，打算等更新呢，谁知道最后变成打折的新秦。买车这事还是要看自个关注啥，就像有人买奔驰宝马也有人买夏利，根据自己情况，综合考虑。据我所知买ex3的大部分都是穷人，因为只有我们这样的穷人才去算计续航，性价比，哈哈哈
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 可以是可以，但是研发一款三合一高集成电驱总成是要花研发测试人力和资金成本的，北汽认为节省的不如花费的多呗，要么就是暂时没有精力研发新的

来自 BLN-AL20
--
FROM 114.245.110.*

理性的人，现在买10来万的电车，还是续航最重要，别的都是扯淡，10万的车就是一个工具，最重要的属性还是能用。要是不在乎钱，还是特斯拉香，反正就是一个玩具。。

【 在 yangzongfu 的大作中提到: 】
: 也有可能，不过这至少对消费者是个好事情，去年买车考虑过e5，打算等更新呢，谁知道最后变成打折的新秦。买车这事还是要看自个关注啥，就像有人买奔驰宝马也有人买夏利，根据自己情况，综合考虑。据我所知买ex3的大部分都是穷人，因为只有我们这样的穷人才去算计续航，性价比，哈哈哈
: 来自 BLN-AL20
--
FROM 124.64.227.*

成本和电流（的平方）是线性关系，120kw省不少铜线，igbt的规格差一个数量级，外围器件省好多钱了，甚至可能比电机本身节省的多多了。

光软件限制参数那才是傻白甜啊、败家子，主机厂肯定不这么干，120kw就是120的外围器件，目前大家都主打出行市场，几百块钱的成本都需要控制，eu5都要出磷酸铁锂的版本。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 那这么看北汽还是良心一些啊。北汽也可以不同标注，也不用研发什么120的了。
:
--
FROM 106.39.68.*