- 主题:贡献今冬昂希诺的续航
4000多公里，是我用车真实情况，平均情况，并非刻意为了省电做出来的，还是有参考意义的。
电耗这是本来就很个人化，若是以极端情况或者他人情况推断我的数据不合理，这本身就是不合适的。
【 在 zhamyu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 64度冬天450？开空调？不可能的
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : 根据电耗估算就行了。冬天在14个左右，64度电池，400以上无压力，450问题不大。
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#发自zSMTH@U11
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FROM 124.202.241.*
我也买的昂希诺，车子除了小点，其它都还不错。动态预估剩余里程挺准，60多度电量，很大程度上解决了里程焦虑。因为疫情，没怎么开，等多开开再来汇报大家。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 去年12月提车，至今5600公里。
: 算下来这个冬天平均电耗13.8，统计了4360公里
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- 来自「最水木 for iPhone 6 Plus」
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FROM 123.115.240.*
电控全面超越特斯拉
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FROM 117.61.242.*
冬天就算不开空调，这个电耗也很低了
电池加热会耗掉不少功率，昂西诺没有电池加热？还是基本不触发？
【 在 thwolf () 的大作中提到: 】
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FROM 111.197.240.*
或者两边都是地库？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 冬天就算不开空调，这个电耗也很低了
: 电池加热会耗掉不少功率，昂西诺没有电池加热？还是基本不触发？
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FROM 111.197.240.*
去年冬天和新出行一起做过冬季续航测试，昂希诺续航表现确实好，出乎意料。当时仅次于广汽的LX。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
: 去年12月提车，至今5600公里。
: 算下来这个冬天平均电耗13.8，统计了4360公里，耗时144小时，均速30。暖风冷了就开，大约不到1/8的时长。
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FROM 111.199.61.*
神一般存在，我冬天基本电耗20以上
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.1
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FROM 124.64.18.*
【 在 whjwhu 的大作中提到: 】
: 嗯嗯，那还真是不错。期待下新上市的菲斯塔表现。
菲斯塔不行，那么大个车，比昂希诺还少了8度电。
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FROM 124.206.180.*
目前没触发过。
充电是在地库，不过停车是在室外。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 冬天就算不开空调，这个电耗也很低了
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: 电池加热会耗掉不少功率，昂西诺没有电池加热？还是基本不触发？
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#发自zSMTH@U11
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FROM 124.202.241.*
当时司机是你？
这车高速电耗升的挺快，中低速很稳
【 在 ludi18 的大作中提到: 】
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: 去年冬天和新出行一起做过冬季续航测试，昂希诺续航表现确实好，出乎意料。当时仅次于广汽的LX。
: 【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
: : 去年12月提车，至今5600公里。
#发自zSMTH@U11
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FROM 124.202.241.*