月初本来在奔驰店里订了一台腾势x旗舰版，预计5月份到货。

刚订车没几天，就看见YYP出了一期对比腾势x和理想one的视频，其中对于腾势x的最主要槽点来自于22寸轮胎。又回头找了一些关于唐dm和唐ev的测评，对于22寸轮胎的争议一直存在，大都推荐20寸轮胎，在舒适性和实用性上是一个不错的选择。

又偶然间加了加入了腾势X车友群，发现群里提了两驱经典版的车友们都评价不错，于是考虑了一个晚上，第二天去北京唯一一家腾势4S店做了试驾，完后直接订了一台两驱经典版，灰色黑内，正好还有一台现车。

金融方案也出来了，有奔驰金融和中国银行两种可选，最后选的奔驰金融的方案，比银行的资料要的多一点，利率稍微划算点。

等了几天提车，到今天一共行驶了300公里出头。今天一大早跑了一趟机场高速，回来在家附近的特来电充完电回来，算是有一个循环了，也给大家汇报一点心得。

1、选车：
   i. 定位及预算。关键词SUV优先、实际续航过400、20w左右、传统车厂。电动车的保值率堪忧，现在买的越贵，5年以后实际亏的越多。且20w以内再结合贷款，对现金流影响不大，就算这几年经济一直没什么起色也可以接受。另外结合家里的实际需求，定了几个选车的目标。宋pro ev优先，几何A，秦pro都在考虑范围。结果计划赶不上变化，去年媳妇怀了老二，这几款车可能都有点偏小了。又找了找7座纯电SUV，可选择很少，唐ev，蔚来es8。综合来看，还是唐ev更符合我们的要求。去年底，腾势X发布，很喜欢这车的造型和内饰，三电技术也比较成熟，价格基本也可以接受。最后就定在唐ev和腾势x里选一个。最后看了各种评测，自己和媳妇也实际摸了两款车，都觉得腾势x的品牌溢价其实并不算太离谱，可以接受。再一个，网上很多网友都在喷比亚迪的售后如何如何不好，也不知道到底是不是这样。腾势现在把销售和售后都给到奔驰在做，不知道除了稍微贵点，会不会服务要上一个台阶。
    ii. 换配置。我也知道SUV能上四驱尽量上四驱，重大2t多的车，我一直害怕两驱的动力会有问题。但是22寸胎对舒适性及安全性的影响给我的顾虑更大。毕竟这车没有备胎，万一在哪遇到爆胎的事情，更麻烦。而且今后很多时间，会是一家四五口一起出行，加速4s还是8s对我来说毫无意义，安静、舒适、可靠才是最值得考虑的。车友说四驱比两驱的实际续航会少50km左右。最后还是略有点遗憾的从四驱旗舰换成了两驱经典，少3w块钱，少一个电机和一些舒适性配置，换来更加舒适和安静的驾驶体验，以及减小爆胎风险，我觉得还是合适的。

2、用车
    i. 日常。除了试驾以外，第一次开电车，有一些适应的过程，电门响应很快，要想推背，直接一脚电门踩到底，0-60基本能秒路上95%的车。正常行驶一直都在eco档上，开了一两天，逐渐掌握了降低电耗的开法。同时也试了试动能回收，标准和较大两档，最后还是觉得标准更舒服，较大开久了能把自己都开晕。北京春天15-20度的天气是最适合电动车的。这段时间跑出了15.1的最低电耗，综合电耗现在基本控制在17.3左右，之前一度排在腾势X纯电排行榜第一。以这样的电耗水平，城市内基本能跑出450-480的实际续航，已经非常不错了。跟之前开的奇骏、汉兰达相比，隔音做的很好，胎噪路噪风燥都控制的不错；悬挂偏软，跟唐ev相比，更换了fsd自适应系统，但是没有对比，不知道是不是比唐有进步。车机流畅性相当好，吊打LX的车机，尤其是自带的百度地图车机版，清爽简洁，去掉了手机版上绝大部分功能。360全景值得点个赞，车毕竟太大了，盲区不少。
    ii. 高速。平时跑高速机会比较少，今天试了试跑机场高速，一大早车非常少。试了下acc90、100的电耗水平，90的时候大概在18左右，100在22。网上有人测过唐ev120巡航的电耗，大概在30-36。如果跑长途，平均时速控制在90-100左右，实际里程估计会在350左右，保守起见，可能每300km就得规划充电的地方。acc加车道保持真的让人体验到自动驾驶的感觉，手轻轻搭在方向盘上，感受方向盘自动转向，非常省心省力，但是未来高速上车多以后敢不敢用还打个问号。
    iii. 充电。小区没法装充电桩。但好在家里附近快充桩很多，今天选了一个离家不远的特来电快充桩。31%的时候开始充，功率开始是60kw，大概经过20分钟，升到90kw。SOC到85%以后，功率开始下降，95%左右的时候功率已经降到30kw左右。最后99%-100%充了快10分钟还没充好，最后干脆手动停止了。整个充电花了1小时5分钟，其中31%-99%用了55分钟。最后结账86。以后再去充电，估计到98、99就直接停止走人了，没必要为了5km左右的续航再等十来分钟。
  
3、选号
    自编看运气，随机更看运气。也不知道设计软件的产品经理是故意的还是傻，自编的号既然已经选不了了，还让人在那蒙干嘛呢？还得反复蒙50次。媳妇运气好，随机到了一个我们非常心仪的号。如果说有技巧，就是自编 的时候，拿个excel记录下，哪些组合已经试过了。网上淘宝选号没试过，不知道是否靠谱。

总结下，纯电车型，20w以内竞争红海，主要还是看预算和需求，可选择车型非常多。20-30w，可选择车型少了很多，再分成轿车、suv偏好，就更好选了。30-40w，腾势X的定位其实是很准的，很多车主都是从唐ev那边转过来，全系7座的配备，绝大部分功能全系标配，比LX更扎实的续航，比es6还低的售价，产品力还是非常不错的，这个价位阶段没有太多的竞争对手。40w以上，蔚来、特斯拉的信仰在哪就选哪吧。
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修改:robinzorro FROM 120.244.232.*
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【 在 wei866 的大作中提到: 】
: ACC90电耗还要18。。看来SUV的电耗还是要高一些啊

2.1t的车，车身比汉兰达还大一丢丢，这个电耗已经不错了，四驱版这个速度肯定得过20
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【 在 BJSYQFHH 的大作中提到: 】
: 赞，32万？

车价32.58，保险不到1w
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【 在 foxqwx 的大作中提到: 】
: 请问腾势的最后两个座位跟唐比有进步吗？唐的第三排太矮了
: #发送自zSMTH@IOS

没进步，空间基本一模一样。第三排车上明确标了，170以下可坐。
也就是个应急和短途，2个小时以上的长途还是不要想了。
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【 在 foxqwx 的大作中提到: 】
: 多谢科普，基本一分钱一分货
: 来自 TAS-AN00

昨天开车带一家人去了趟八达岭长城，第一次试了试第三排空间，给点建议。
5个大人，1个4岁孩子（装安全座椅），2+2+2来坐，把安全座椅放第二排司机后面，那个座椅直接调到最前。第三排空间还不错，且有扶手。两个168的老人坐起来也没太不舒服。我自己也进去试了试，175以下只要不是太胖的人坐起来应该都没问题。
但是第三排座椅填充毕竟没有前两排好，过沟坎的时候会感觉很明显。
满载后车辆动力依然够用，eco模式输出随叫随到，只是更加耗电一些。
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