- 主题:船夫说:我们一定不辜负中国汉字里面的“汉”
秦pro是12000公里保养,不过说比亚迪鸡贼我双手赞同
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 说明书好像四万公里去检查一下。比亚迪玩的居然还是原来燃油车那套5000公里保养,反正我也不知道他保养点啥,就是敲骨吸髓变着法多弄钱呗。就这境界也配那边狂吹牛
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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技术上来说,国内我觉得还可以
但是用户体验确实不行,得贴近用户,吹的牛逼要落实
那个dlink2.0吹了2年了,md秦pro还没升级呢
【 在 lOOO () 的大作中提到: 】
: 市场培育初期不向马斯克一样玩极致技术,成天吹牛逼,吹的电池产量已经占全国50%以上掉到马上要被第三名赶超,还在那边吹。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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他说这话显然就是特斯拉直销模式,没有4s店,所以自然不需要后期保养来养活4s店经销商
其他品牌有4s店的,哪个没有后期保养?要鸡贼也是大家都鸡贼
【 在 nimoo () 的大作中提到: 】
: 保养还是需要的,但是不应该那么频繁。换换刹车油,齿轮油,防冻液啥的,4S店靠保养赚钱,让人不爽。
: 【 在 lOOO 的大作中提到: 】
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这个只能作为补充,没办法取代
比如电池包托底破了个小洞,电池内芯没事儿,传感器不一定能发现,这种情况必须去店里举起来才能检查规避进水风险,等联网报警的时候,怕电池已经开始自燃了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 物联网远程实时监测车辆零部件状态,不需要到店才能检查,人家每时每刻都在检查呢,这叫先进,比周期性检查先进多了,有问题能提前发现、预警。
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油车保外当然可以想怎么保养怎么保养了,甚至可以不保养,电车也一样的
保内你不按照手册保养,出问题了厂家可以拒绝质保的
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 确实没毛问题啊,原来我也很老实5000公里一保养,后来也就一万公里一次了。然后期间被说动换过一次刹车片,只涉及两个轮子,最后开了十几万公里,那个没换刹车片貌似这样能用。按照电车动能回收的情况,我估计开到报废我也不要换刹车片了
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嗯,只是举个例子,传感器才多少个,实际情况不可能所有都被传感器检测到,更何况传感器是会坏的
蔚来电池包受撞击变形那个,不就导致自燃了,后来强制所有到店必须举起来检查电池包,哪怕就换个空调滤芯
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 传感器肯定能发现,电池包破洞,气压骤降,气压传感器会报警的。
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我说了啊,传统厂商都这个揍性,比亚迪半年12000公里一保养,小保养也就200多块钱,可能还算厚道的
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 那明明可以减少保养,非得按照比较高的保养频率来,这到底是是技术不行呢?还是比较鸡贼想通过保养多赚钱?
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看你上蹿下跳的,我前段时间压根没掺合p7的评价,不要再张口就来了
上次怂了咋没记病呢?
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 是啊,等车上市再评价再正常不过了,这点我赞同你
: 不过本版某些low B水军前段时间疯狂咬小鹏p7,出来个媒体评测后,又贱兮兮的跳出来。
: 车没上市呢,太监先急了
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Apr 3 13:17:23 2020 修改本文·[FROM: 106.11.35.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 106.11.35.*]
修改:zzvc FROM 106.11.35.*
FROM 106.11.35.*
哈哈哈,我看你快失心疯了,你随意
【 在 Arial () 的大作中提到: 】
: 你评没评价p7管我吊事?我说贱兮兮的水军又关你吊事?心这么虚?
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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