秦pro累计销量可不低，而且基本都是个人客户，看个人客户销量的话不见得输其他品牌轿车
  
【 在 hig () 的大作中提到: 】
: 你说的是新秦吧？秦pro销量可不咋样
: 【 在 Jacky1909 (Jacky1909) 的大作中提到: 】
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修改:zzvc FROM 111.197.245.*
FROM 111.197.245.*

对byd是真爱啊，一共发了八个帖子，都在这了
【 在 Jacky1909 的大作中提到: 】
:   两年前切换的指标，驾龄十多年，之前开的丰田，考虑到电车贬值太快，买了基本就砸手里了，而且已经过了装x的年纪，平常用车也基本在市区，所以预算控制在15以内。新势力不考虑，不定哪天就倒闭了，北汽做工糙，广汽把钱都砸在内饰上了，之前一直看好荣威ei5，考虑到该车电池冬季充电不行，而且是用的别人家的，质保可能出现推诿扯皮的情况。关注各式车型一年多，所有测评都看过，参数能倒背如流，做了大量的功课，把市面上同价位的基本都比较和试驾过，最后选择了比亚迪。e网的e2、e3都不错，王朝系列的秦也不错，最后定的秦。用车一个多月，续航一点都不虚，最近的一次充完电后跑了400，该有的功能都有，基本满足日常需要，偶尔还可以跑个长途，空间也大，外观也比较稳重大气。强烈推荐，毕竟销量能说明一切！不喜勿喷。
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--来自微水木3.5.1
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我只是说个事实，你不用说什么“我们”来给我戴帽子

你说的秦pro销量低，我以为你说的是存量，你要说当月销量低，我肯定承认

另外，存量当然有意义，毕竟各车型上市早晚不同

你可以举几个累计销量超过秦pro的轿车，不用多三个就行，考虑到上市早晚，就按各自上市一年后的时间算就行，到时候你可以来更新


【 在 hig 的大作中提到: 】
: 你们总爱拿存量说事，看这个趋势，现在再说存量还有何意义？不降价，这个车型生命周期就算走到尽头了，降价，老车主利益受损。就这样，老车主还有啥值得吹的吗？被卖了还替人数钱啊
: 【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: : 秦pro累计销量可不低，而且基本都是个人客户，看个人客户销量的话不见得输其他品牌轿车
※ 修改:·zzvc 于 Apr  6 20:37:26 2020 修改本文·[FROM: 111.197.245.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.245.*]

修改:zzvc FROM 111.197.245.*
FROM 111.197.245.*

我说的城门楼子，你说的胯骨肘子

我只是说你说的秦pro销量低不对，我无意要给谁推荐什么车

【 在 hig 的大作中提到: 】
: 还是不明白，这种抛物线一样的销量，存量高除了能打嘴炮，对消费者还有什么指导意义吗？
: 【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: : 我只是说个事实，你不用说什么“我们”来给我戴帽子
: ....................
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【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 对byd是真爱啊，一共发了八个帖子，都在这了


绝对的，之前也觉得比亚迪太贵，不值这么多钱。但现在想法变了，比亚迪也没给我广告费，我就是觉得车造得不错，值得推荐。
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