- 主题:能量回收到底有啥用，对省电又没有太大帮助。
不懂顶，
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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FROM 117.136.0.*
有一个作用是辅助刹车，从脚离开油门到踩下刹车之前辅助降速，曾经帮我避免了一次追尾。至于省电，市区内走走停停还是有点用的，上高速完全没用
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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这两年的电车基本都带这个功能吧
【 在 caesarll (流浪地訄) 的大作中提到: 】
: 搞这个没问题
: 但是能不能关联到刹车灯上
: 电车抬电门减速太明显
: ...................
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FROM 221.222.198.*
智商是个好东西，你再搞点吧
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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FROM 180.79.146.92
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FROM 36.106.20.*
下坡时有用
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
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: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
#发自zSMTH@SHT-W09
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FROM 114.252.58.*
给负分的同志说的对，别想这个，正常开
【 在 BaroqueBach (BaroqueBach) 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
: ...................
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FROM 111.196.83.*
下山的时候可以重力势能转换成动能
【 在 BaroqueBach 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 123.116.52.*
电机自带性能
没啥成本
最多几行代码的事情
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
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: 我也觉得投入大收获小，带来的成本提高和不稳定性超过回收的那点能量了
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: 不过，毕竟科技是进步的，万一将来发展的好了能极好的解决这些弊端了呢，现阶段就当试验小白鼠来理解就行了
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#发自zSMTH@MIX 2S
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FROM 111.193.86.*
物理体育老师教的吧？
刹车是动能转换成热能，能量回收是动能转换成电能。
并且能量回收力度可以精细调整，理论上完全模拟刹车的特征曲线都是没问题的。
你只要需要踩刹车，能量回收就有存在的价值。
【 在 BaroqueBach (BaroqueBach) 的大作中提到: 】
: 事实证明，不要大脚油门儿，多滑行，才能有效省电。
: 能量回收，对于省电并没有太大帮助，仅仅是能够帮助车主变相刹车而已。
: 厂家还费尽心机的把能量回收分好几档，有啥用呢？
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