- 主题:增程+刀片铁锂是最实用的混动方案吧？
增程技术简单，随便找个小发动机就行了。没有变速箱这个麻烦东西，门槛低了不少，基本上是个车厂都会玩。再配个刀片铁锂大电池，续航150-200公里就足够了，成本低、安全性好、市区通勤神器。冬天用发动机为主，余热给铁锂电池加温，解决了充放电怕低温的毛病。几乎是最完美的新能源方案了吧？
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FROM 61.151.207.*
不是。就像你之前提问刀片电池安全性问题一样，这种谁都能想到的最简单方案，为啥绝大多数车企都不用。
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 增程技术简单，随便找个小发动机就行了。没有变速箱这个麻烦东西，门槛低了不少，基本上是个车厂都会玩。再配个刀片铁锂大电池，续航150-200公里就足够了，成本低、安全性好、市区通勤神器。冬天用发动机为主，余热给铁锂电池加温，解决了充放电怕低温的毛病。几乎是最
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FROM 1.95.143.*
马斯克搞的可回收火箭也是谁都能想到的啊，为什么以前没人用呢？增程+刀片铁锂几乎没什么缺点，也就高速省油不明显，其实也无所谓
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不是。就像你之前提问刀片电池安全性问题一样，这种谁都能想到的最简单方案，为啥绝大多数车企都不用。
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增程为了减少变速箱这个麻烦东西，要多装好多好多电池，整个地板都铺满了电池
会搞传动系统的厂家干嘛要用又贵又沉的电池取代一个便宜的变速箱呢？
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 增程技术简单，随便找个小发动机就行了。没有变速箱这个麻烦东西，门槛低了不少，基本上是个车厂都会玩。再配个刀片铁锂大电池，续航150-200公里就足够了，成本低、安全性好、市区通勤神器。冬天用发动机为主，余热给铁锂电池加温，解决了充放电怕低温的毛病。几乎是最
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修改:i925XE FROM 123.123.97.*
FROM 123.123.97.*
现在也没怎么用啊，火箭回收那是不一样的，你技术上做不到，你以为谁不想用。
但是一块电池，弄一个发电机，远比现有混动技术简单，有什么技术做不到的。告诉你农用电动三轮车都能做到燃油发电增程，淘宝上现成的套件。
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 马斯克搞的可回收火箭也是谁都能想到的啊，为什么以前没人用呢？增程+刀片铁锂几乎没什么缺点，也就高速省油不明显，其实也无所谓
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FROM 1.95.143.*
电池没多少钱，800块钱/度电，刀片铁锂恐怕更便宜，25度电才两万块钱，足够跑150-200公里了。燃油变速箱也要大几千块钱，增程发动机排量小，价格便宜不少，价格并不差太多。呢日常通勤几乎不用油，和电车一样省钱。跑长途和冬季就用油，融合了燃油和纯电的优点，避免了各自的缺点，特别适合中国的国情，非常完美。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程为了减少变速箱这个麻烦东西，要多装好多好多电池，整个地板都铺满了电池
: 会搞传动系统的厂家干嘛要用又贵又沉的电池取代一个便宜的变速箱呢？
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FROM 61.151.207.*
电池还没便宜到可以代替又轻又高效的变速箱的程度，就不要想着用增程代替插混
发动机这个东西你确实省不下几个钱，因为增程专用发动机的开发费用不能很好地摊销掉
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 电池没多少钱，800块钱/度电，刀片铁锂恐怕更便宜，25度电才两万块钱，足够跑150-200公里了。燃油变速箱也要大几千块钱，增程发动机排量小，价格便宜不少，价格并不差太多。呢日常通勤几乎不用油，和电车一样省钱。跑长途和冬季就用油，融合了燃油和纯电的优点，避免了
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修改:i925XE FROM 123.123.97.*
FROM 123.123.97.*
增程车的动力、舒适型远超大一级别的燃油动力，日常通勤可以全部纯电，使用成本极低。冬天也和燃油一样舒服。国产车的变速箱是短板，发动机几乎每家都会自己开发制造，电池更是世界领先，所以国家应该推广增程铁锂方案
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电池还没便宜到可以代替又轻又高效的变速箱的程度，就不要想着用增程代替插混
: 发动机这个东西你确实省不下几个钱，因为增程专用发动机的开发费用不能很好地摊销掉
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FROM 61.151.207.*
加的那些东西都是多余的东西，是只能用在豪华车上而不能用在家用车上的东西
国家干嘛要掏钱补贴不实用的奢侈品呢？
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 增程车的动力、舒适型远超大一级别的燃油动力，日常通勤可以全部纯电，使用成本极低。冬天也和燃油一样舒服。国产车的变速箱是短板，发动机几乎每家都会自己开发制造，电池更是世界领先，所以国家应该推广增程铁锂方案
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FROM 123.123.97.*
增程车的电池如果只有25度的话，动力不可能太好，电池放电能力跟电池容量有关的。
唐DM的电量已经23度左右了，续航标的是100km。由于有并联驱动模式，动力要比单纯的增程强很多，同时已经有个具备增程发电机功能的BSG电机，能一直充电，实现类似增程功能。据说今年还有个新混动平台，动力性能下降，大幅度减少油耗的，号称不充电一直用油，油耗低于5。暂时还不知道具体构架是什么样的。
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 增程车的动力、舒适型远超大一级别的燃油动力，日常通勤可以全部纯电，使用成本极低。冬天也和燃油一样舒服。国产车的变速箱是短板，发动机几乎每家都会自己开发制造，电池更是世界领先，所以国家应该推广增程铁锂方案
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