不需要任何补贴，增程铁锂的成本比燃油只贵了一万块钱。使用成本低吊打燃油车，节能环保又舒适。实在想不通燃油车还有什么优点
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 加的那些东西都是多余的东西，是只能用在豪华车上而不能用在家用车上的东西
: 国家干嘛要掏钱补贴不实用的奢侈品呢？
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比亚迪的并联混动就是垃圾，加速傻快很不舒服，搞一堆电机又笨重。增程动力对日常通勤完全够用，参考理想ONE，结构简单、重量轻、技术门槛低。做成更小的轿车和小型suv，增程电池25电绰绰有余
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 增程车的电池如果只有25度的话，动力不可能太好，电池放电能力跟电池容量有关的。
: 唐DM的电量已经23度左右了，续航标的是100km。由于有并联驱动模式，动力要比单纯的增程强很多，同时已经有个具备增程发电机功能的BSG电机，能一直充电，实现类似增程功能。据说今年还有个新混动平台，动力性能下降，大幅度减少油耗的，号称不充电一直用油，油耗低于5。暂时还不知道具体构架是什么样的。
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插混就是个错误的发展方向，完全是为了应付政府荒谬的补贴政策。增程不需要任何补贴，就能把成本控制在燃油车同样价格，动力和舒适性高一个级别，日常通勤的性价比和方便程度是最好的。增程铁锂是真正的新能源，全天候全地形都适用
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 增程和插混拿一样少的补贴，你看增程方案能挤掉插混成为中国的主流么？
: 推广增程的前提就是增程和插混的补贴力度区别对待，但是区别对待了对中国有好处么？
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怎么可能呢，增程铁锂的重量和体积完全可以做小型车。比亚迪、上汽、通用都试过
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 结构简单，重量非常重，技术门槛低，成本非常高，没法做小车
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纯电才是第一个被淘汰的，续航焦虑、冬季充放电、暖风空调三大问题都无解。电池价格也不敢保证还能降多少。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 等到增程不需要任何补贴就能把成本控制在和燃油车同样价格的那天，增程也就被纯电动淘汰掉了
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