当然是增程啊，理想很快就会推出小型化车型，技术没有任何问题，1.2T、25度电池、两驱，中控简化一些，辅助驾驶去掉，卖10万还能赚不少
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你好好想想你说的这些东西究竟属于插混还是增程，是不是理想那种“技术门槛低”的东西
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FROM 61.151.207.*

理想那个轻吗？它一样两个驱动电机，专用大功率发电机，发动机启动电机。
唐三擎四驱是两台驱动电机，一台BSG电机兼做启动电机。
唐还有两擎四驱的，前发动机加后桥电机，相当于整车一个小发电机，一个驱动电机。动力也足够，想当增程用没问题了，比起理想那个数来的如何。
  
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
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:  比亚迪的并联混动就是垃圾，加速傻快很不舒服，搞一堆电机又笨重。增程动力对日常通勤完全够用，参考理想ONE，结构简单、重量轻、技术门槛低。做成更小的轿车和小型suv，增程电池25电绰绰有余
:  【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
:  : 增程车的电池如果只有25度的话，动力不可能太好，电池放电能力跟电池容量有关的。  
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修改:linyixiao FROM 1.95.143.*
FROM 1.95.143.*

理想那套方案对于日常通勤就够用了啊，买个发动机，装上电池和电机，招几个码农开发一套好看的中控，使用体验还真不赖，实用主义者的思维又一次胜利，没必要像日本美国那样抠到极致
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 你自己去看看通用“增程式电动车”那个复杂到不行的PSD再说吧
: 理想搞20年也搞不懂那个东西
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FROM 61.151.207.*

比亚迪唐卖这个价格是舒舒服服挣钱，理想ONE卖这个价格能回本就不错了

【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 理想ONE现在就能和比亚迪唐竞争了，几乎没什么项目是比唐差的。插混就是个完全错误的方向，纯电也是邪路。电池原材料价格必然暴涨
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FROM 123.123.97.*

说了半天就是告诉你，你想的唐DM不就已经实现了吗？
你不就是要25度电池，然后有个发电机给它充电。唐就可以这样用啊，23度电，没电了BSG电机给它充电。怎么就不明白呢？

【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 理想ONE是大型SUV啊，配置太高了，小型SUV可以简配很多，电池减到25度电，单电机驱动，5座，大屏中控和自动驾驶也可以去掉。对于普通家庭，车就是个代步工具，日常通勤不需要那么夸张的配置，便宜实用、使用方便、安全可靠是最重要的，增程铁锂就是最好的方案
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FROM 1.95.143.*