- 主题:单踏板模式真香么？实在不觉得啊！
不需要啊，特斯拉的单踏板模式停下来还会auto hold
【 在 dasnet (uuuuuda) 的大作中提到: 】
: 因为有个最大的弱点：虽然松开油门（电门）踏板就会强力减速，但要完全停止还是要踩一脚刹车，很蛋疼哪~ 与其如此还不如凭惯性滑行来得舒服。
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FROM 61.50.116.2
为啥会有这种操作。。
【 在 ChemET (安得广厦千万间，大庇天下寒士具欢颜。) 的大作中提到: 】
: 多谢，那我再请教一下，单踏板模式下“备刹车”这个操作如何实现？
: 就是行驶中，预判前方有出情况的可能，但也还不用减速，为了增加安全系数，先把脚放在刹车踏板上，不减速继续滑行，如果出现情况就快速踏下去刹车。
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FROM 61.50.116.2
我是新司机没错但你这个操作本身也不符合电车习惯
【 在 ChemET (安得广厦千万间，大庇天下寒士具欢颜。) 的大作中提到: 】
: 看到这个版这么多新司机我真是服了
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FROM 61.50.116.2
不。。松开电门自然就减速了，没那么多事，但得随时准备踩刹车
就这点，不存在彻底松开电门去放到刹车这种情况
【 在 ChemET (安得广厦千万间，大庇天下寒士具欢颜。) 的大作中提到: 】
: 其实不是电车和油车的问题
: 单踏板有两个目的，回收能量，还有就是版上现在说的操作很简单舒服
: 回收能量这点，油车没处回收，也不需要回收，所以不需要单踏板。
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FROM 61.50.116.2
不，松电门就够了，精神上准备就好
并且你说的行为在特斯拉不管啥车型上，开不开单踏板模式都不可能实现，
所以也完全不需要考虑
【 在 ChemET (安得广厦千万间，大庇天下寒士具欢颜。) 的大作中提到: 】
: 你还是没懂……
: 说的情景是不需要减速，但有可能有意外，就把脚放在刹车上，过了两秒可能预警解除了，就把脚挪回油门上，期间速度一直是比较稳定的
: 单踏板模式，这种情景下不会做这个动作，因为把脚从电门移开两秒就剧烈减速了，所以不移开，而是仅提高精神上的警觉。
: ...................
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FROM 61.50.116.2
+1，就他那描述也忒复杂了，不适合我。。
单踏板完全没啥悬念
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 事实上二把刀司机更受益于单踏板，因为简单、一致、符合直觉，松就可以减速、突发情况一定换脚，毫无歧义，非常容易形成肌肉集记忆，不会误踩。
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FROM 61.50.116.2
原来model3的轮毂盖是这么来的
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 版上听说很多电车满电不回收、天冷不回收，但这7年前上市的i3早就能够自动用刹车补齐特殊情况下能量回收所欠缺的制动力了，单踏板操控体验始终如一，不论冬夏或电量。
: i3还有很多设计也是坐等后人抄，例如超低风阻轮毂盖、超低滚阻轮胎、热泵空调、电池热管理系统等等。至于碳纤维一体成型非承载式独立座舱这种，估计再也不会有后来者了，成本太高。
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FROM 61.50.116.2