- 主题:国产车最恐惧的是，特斯拉目前的售价据说还有30%利润率
关键就在于特斯拉能把这些危险因素忽悠成高科技加成。
这就是营销的价值。
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
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: 手机和车有可比性吗，低头操作手机没事，行驶过程中低头操作是要死人的！
: 对于空调、灯光这些常用功能使用触摸操作完全是草菅人命，当然特斯拉死人不是什么新鲜事了，这点风险完全可以无视
: 【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: : 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 117.136.38.*
你这根本不需要屏幕，都是auto做在后台就好了。
【 在 dutchensong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我觉得相互攻击确实就没啥意思了。我们正经讨论一下吧。哪里是危险因素了？
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: 我举例，灯光我调到auto，雨刮器auto，空调是跟着我个人的设定走的，会自动开，而且临时调整也非常方便。我真的想不到有什么危险性。
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按钮给人的物理反馈你感觉不到？
【 在 dutchensong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 我觉得相互攻击确实就没啥意思了。我们正经讨论一下吧。哪里是危险因素了？
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: 我举例，灯光我调到auto，雨刮器auto，空调是跟着我个人的设定走的，会自动开，而且临时调整也非常方便。我真的想不到有什么危险性。
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#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 223.104.3.*
不是吗？
你不如说意念控制，这样按钮更显得多余。
【 在 dutchensong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 抬杠没意思。无可救药了。
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: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 你这根本不需要屏幕，都是auto做在后台就好了。
#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 223.104.3.*
你没用过按钮？所谓控制就是建立一个反馈环路的过程。
物理反馈根本不需要你眼睛看，通过触觉建立反馈。
大屏幕控制只能通过眼睛观察建立一个反馈环路。
【 在 dutchensong @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 物理反馈跟安全性有什么关系？
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: 【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: : 按钮给人的物理反馈你感觉不到？
#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 223.104.3.*
理论你都能突破，我也没啥说的了。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
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: 这只是理论。而真实情况是，按钮的优势只有“确定我按了”。找按钮和确认温度数字的过程还是需要眼睛看（或余光）。
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: model 3屏幕正下方能直接控制空调，其实没有你理论想象的那么难按。没有体验的云评价我认为你是纸上谈兵。我每次上油车的时候需要做的额外操作比model 3多太多了，就连仪表盘速度显示都远不如model 3清晰，再往其他安全性方面讲，碰撞预警，车道保持能力都远不如model 3。就因为一个操作反馈问题的云理论得出安全性差的结论，太草率了。
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#发自zSMTH@iphone-11 max
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