- 主题:国产车最恐惧的是，特斯拉目前的售价据说还有30%利润率
开车的时候操作触摸屏非常不方便。
秦的空调温度、风速就是需要在触摸屏里面操作的，非常不方便。机械按钮直接盲操。
另外，有研究表明，开车操作触摸屏的反应时间，比酒后驾车都长。也就是说，你低头操作触摸屏这个动作，是可以和酒后驾车的危险相比较的。
【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我的感受是，看起来啥都没有，用起来啥都不缺。就像很多家里收纳的好，东西不摆在明面上，一进屋里很整洁，什么东西都放在该放的地方。特斯拉在功能上还是挺齐备的
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FROM 202.122.36.*
我就知道会有人说声控。
本青觉得声控很不方便，我自己一个人在车里的时候都极少用。感觉很傻X。
当车里还有别人的时候，就i更尴尬了。还有，车里小地青睡着了，你叽里呱啦地喊空调，也不是很方便。
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 空调声控，灯光一直在方向盘上。
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FROM 202.122.36.*
还是需要几个高频使用的物理按键的
【 在 MyNameIs007 (凌凌漆——常驻特快评论员) 的大作中提到: 】
: 我就知道会有人说声控。
: 本青觉得声控很不方便，我自己一个人在车里的时候都极少用。感觉很傻X。
: 当车里还有别人的时候，就i更尴尬了。还有，车里小地青睡着了，你叽里呱啦地喊空调，也不是很方便。
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FROM 124.126.217.*
你说的这个只是表象，tesla的内在不是这么简单的。
简单的说tesla是一切围绕着软件定义的汽车这个角度出发的。
其他家造车就是方案整合，会涉及复杂的供应链问题，以及复杂的系统整合问题。一台车
里面上百个MCU，这么多不同供应商里面各家的mcu你怎么整合信号？怎么维护？怎么推
送升级？按键一大堆反而是最简单的整合方式。
tesla（其实包括spacex也一样）的思路是抛弃传统的整合思维，自顶向下自己通盘设
计，把原本由供应链提供的东西打碎了自己统一管理。所以它能补丁一打提升刹车性能，
能把数公里的线束模块化缩短到几百米，能简化供应链提升整合度还缩小成本。一块屏幕
管理一切只是内部已经做好整合的表现。tesla如果想换成一堆实体按键也很容易，单纯
的仪表按钮并没有多少成本。但这个时候的一堆按钮跟其他车的一堆按钮的内在也是有本
质不同的。好比鹰也能飞的跟鸡一样低而已。
【 在 daweinew (大胃牛) 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，
按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内
构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西
一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪
表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是
苹果手机和按键手机的区别。
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修改:lvsoft FROM 49.94.200.*
FROM 49.94.200.*
声控是最傻的操作，尤其是有外人在车上时
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 空调声控，灯光一直在方向盘上。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.0.*
是的，本青车上一堆从来没用过的按键，反而把最常用的空调按键给取消了。
光控制声音大小就2个，还有哪个调节回馈的大旋钮，1万年也用不了一次。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 还是需要几个高频使用的物理按键的
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FROM 202.122.36.*
系统还是要供应商提供的哦。
比如ESP，安全汽囊之类的。这些需要大量的以前实验数据的调教。
但是和安全不相关的娱乐系统可以自己弄。
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 你说的这个只是表象，tesla的内在不是这么简单的。
: 简单的说tesla是一切围绕着软件定义的汽车这个角度出发的。
: 其他家造车就是方案整合，会涉及复杂的供应链问题，以及复杂的系统整合问题。一台车
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FROM 58.209.183.*
我又不开网约车，车上哪有什么外人？
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 声控是最傻的操作，尤其是有外人在车上时
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FROM 223.104.3.*
关键就在于特斯拉能把这些危险因素忽悠成高科技加成。
这就是营销的价值。
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
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: 手机和车有可比性吗，低头操作手机没事，行驶过程中低头操作是要死人的！
: 对于空调、灯光这些常用功能使用触摸操作完全是草菅人命，当然特斯拉死人不是什么新鲜事了，这点风险完全可以无视
: 【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: : 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
#发自zSMTH@iphone-11 max
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FROM 117.136.38.*
以后造汽车跟攒电脑一样？
【 在 meirenai (中年惨男) 的大作中提到: 】
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: 昨天一个新闻还是公众号说的，说特斯拉的利润率快赶上保时捷了，30%利润率，而国产车没说多少，想必也就10%？
: 那问题来了，特斯拉要是打价格战，再降个10%，甚至20%，不敢想
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