- 主题:国产车最恐惧的是，特斯拉目前的售价据说还有30%利润率
就是相对说吧。
汽车行业我不清楚，国内的航空制造业，你是不知道那些搞雷达，电子战，飞控，武器的厂家，在主机所面前有多强势。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 车厂在供应商面前是甲方，谈不上弱势
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 123.118.52.*
不错，我还是愿意按键多点，不喜欢集成到触屏里面，愿意为机械买单
也许未来电子会用成本击败机械
【 在 daweinew () 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
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啥都没有也成了优点了，服
【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
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FROM 116.243.146.*
现在车上可能只有廉价车的拉线手刹是纯机械的，其他什么“按钮”“油门刹车”“档位”都是电传的。
【 在 abh 的大作中提到: 】
: 不错，我还是愿意按键多点，不喜欢集成到触屏里面，愿意为机械买单
: 也许未来电子会用成本击败机械
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FROM 223.104.3.*
同样价格是缺点，能通过这个降低价格才是优点
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 啥都没有也成了优点了，服
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FROM 124.64.16.*
我的感受是，看起来啥都没有，用起来啥都不缺。就像很多家里收纳的好，东西不摆在明面上，一进屋里很整洁，什么东西都放在该放的地方。特斯拉在功能上还是挺齐备的
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 啥都没有也成了优点了，服
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FROM 123.118.52.*
手机和车有可比性吗，低头操作手机没事，行驶过程中低头操作是要死人的！
对于空调、灯光这些常用功能使用触摸操作完全是草菅人命，当然特斯拉死人不是什么新鲜事了，这点风险完全可以无视
【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
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FROM 124.64.123.*
说说哪个Tier1在主机厂面前很强势？
【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我觉得，马斯克其实是改变了传统的汽车设计模式，以前的汽车总成厂其实挺弱势的，就是把一些东西攒到一起，这些东西大多是独立工作的，供应商是按设备或者系统供应的，所以供应商很强势，特斯拉是系统高度集成的，总成厂非常强势，供应商都剩元器件供应了。可能是他的元器件采购价格其实并不低，所以供应商还是愿意供货。
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FROM 59.109.217.*
空调声控，灯光一直在方向盘上。
【 在 monkey80 的大作中提到: 】
: 手机和车有可比性吗，低头操作手机没事，行驶过程中低头操作是要死人的！
: 对于空调、灯光这些常用功能使用触摸操作完全是草菅人命，当然特斯拉死人不是什么新鲜事了，这点风险完全可以无视
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FROM 223.104.3.*
这个描述没有错
但是很多时候物理按钮还是比触屏方便
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 现在车上可能只有廉价车的拉线手刹是纯机械的，其他什么“按钮”“油门刹车”“档位”都是电传的。
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