都用触摸屏比较危险，操作时容易发生事故

【 在 daweinew 的大作中提到: 】
: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。
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以前的声控太不成熟了，使用体验太差了啊
Ai上来以后语义识别已经进步很多了，声控慢慢会好更多的

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 奇怪为什么会认为声控是发展方向，这东西几十年前就有了，一点难度没有，但没有哪个领域是声控主导的。
: 【 在 netzero 的大作中提到: 】
: : 有的时候实体键会更方便，但是不要忘了，将来声控是发展的大方向，实体键早晚会被替代掉。
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相比各种互联网新势力车企，这种才是真正的创新改变啊
【 在 daweinew 的大作中提到: 】
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: 我觉得，马斯克其实是改变了传统的汽车设计模式，以前的汽车总成厂其实挺弱势的，就是把一些东西攒到一起，这些东西大多是独立工作的，供应商是按设备或者系统供应的，所以供应商很强势，特斯拉是系统高度集成的，总成厂非常强势，供应商都剩元器件供应了。可能是他的元器件采购价格其实并不低，所以供应商还是愿意供货。  
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发自「今日水木 on CLT-AL00」
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这是不是说明飞机设计人员都比较傻？人家那样做是因为一个按钮坏了不会影响其它功能，现在倒好，所有都做一个屏幕里面，一个出问题，全部功能都瞎了。所以这事儿吧，仁者见仁智者见智
【 在 mengjintao 的大作中提到: 】
: 比亚迪？ 我一坐上唐的驾驶位，感觉开的不是车，是飞机。 前后左右门把手上都是按钮，我直接崩溃。
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然而不解的是没有按键你好歹把语音控制弄好啊
还是说至少中文语音不行？

【 在 daweinew 的大作中提到: 】
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: 我昨天去试驾特斯拉，算是想明白了为啥特斯拉能降低成本。他车内几乎所有的仪表，按键都没有了，都集成到了那个平板上了。节省了大量的零件硬件制造成本，也因为车内构造极其简单，模具加工，整车组装制造也简单很多。增加的只是系统软件开发，这东西一次性投入比较大，后面就没多少了。再反观那些国产车，即使号称纯电平台的，也是仪表按键一大堆。所以，车真不能只看参数，得实际驾乘感受。特斯拉和别的车相比，就是苹果手机和按键手机的区别。

#发自zSMTH@MIX 2S
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