- 主题:Re: 以为特斯拉实体键少是高科技的体现？
这个都是供应商做的。主要还是降低成本，模具费，装配工时，线束费成本特别高。特别是线束的接线制作非常费人工，我国疫情期间韩国日本的车厂停工就是因为这些车厂的线束绝大部分都是在中国生产的。
【 在 nd5 的大作中提到: 】
: 是因为他家的品控做不到n个实体键m次使用能不掉链子，但巧妙的换了套说辞而已，和当年qwerty打字机同理
: ps 我听过的最大笑话就是拿手机触屏类比汽车触屏
: 不过加速是真香 这个没的说
: ...................
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别扯了，哪家车企是自己做按键的
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方不方便另说
但是都能集成到pad里还是很考验集成设计能力的
【 在 nd5 (nd5) 的大作中提到: 】
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: 是因为他家的品控做不到n个实体键m次使用能不掉链子，但巧妙的换了套说辞而已，和当年qwerty打字机同理
: ps 我听过的最大笑话就是拿手机触屏类比汽车触屏
: 不过加速是真香 这个没的说
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先开始准备上全自动生产线，需要降低装配复杂度而已。。。别自己瞎yy
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【 在 nd5 的大作中提到: 】
: 是因为他家的品控做不到n个实体键m次使用能不掉链子，但巧妙的换了套说辞而已，和当年qwerty打字机同理
: ps 我听过的最大笑话就是拿手机触屏类比汽车触屏
: 不过加速是真香 这个没的说
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呵呵，你又懂了
#发送自zSMTH@IOS
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这种大屏集控的方式，到底方不方便，我暂时不确定，昨天试驾的时候，也感觉不出来，相信用过特斯拉的人会有比较直接的感受。就是比较喜欢这种简洁规整的风格。
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楼主完全是逻辑混乱
但你这个说法也值得商榷，没有实体键和线束有啥关系？集成在pad里，就不用线束控制每个部件了？
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 这个都是供应商做的。主要还是降低成本，模具费，装配工时，线束费成本特别高。特别是线束的接线制作非常费人工，我国疫情期间韩国日本的车厂停工就是因为这些车厂的线束绝大部分都是在中国生产的。
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难道不是为了成本吗？
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FROM 223.104.3.*
连车门接缝都对不齐 再搞一堆对不齐的按键真的要逼死强迫症了
【 在 nd5 的大作中提到: 】
: 是因为他家的品控做不到n个实体键m次使用能不掉链子，但巧妙的换了套说辞而已，和当年qwerty打字机同理
: ps 我听过的最大笑话就是拿手机触屏类比汽车触屏
: 不过加速是真香 这个没的说
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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地球上找不到一辆前后门把手在同一水平线上的特斯拉，哈哈哈
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 连车门接缝都对不齐 再搞一堆对不齐的按键真的要逼死强迫症了
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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