看各种测评大概就是除了内饰和内部空间对不起价格，其他还真不比国内差。
内饰这个玩意主要看风格，极简风很多人其实也能接受。有些人接受不了，是因为开油车开多了，接受不了仪表旋钮什么的一股脑没了。
如果特斯拉放开让国内销售提需求，估计绝对能有把内饰改造土豪风的选项。例如，3000一个屏，每个座位来个影音娱乐系统。加2000把中控屏尺寸怼大几号什么的。
特斯拉这几年应该是忙着零件国产化，组件国内供应链，销售链，售后什么的，没把重心搞在内饰上。
我觉得特斯拉野心贼大，直接奔着油车体系去的，它干的事儿除了点科技树就是降成本，这是怼油车软肋。油车硬成本很难降了。
当然这些跟我无关，毕竟我的大工业时代的经典之作，全景天窗，0排放，0油耗，免维修，无购置成本的二轮链条生物能驱动交通工具显然是人类的终极选择。
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 谁能说说，为啥这么多人买，国内比亚迪的电动车驾驶感受差距有多大？
: 特斯拉特别安静？动力强？驾驶感觉好？底盘好？质量好？
: 能否讨论一下具体优势

- 来自「最水木 for iPhone 7」
--
FROM 106.121.163.*

这种视觉识别一个小的改进而已，对于用车几乎没啥改进。除非本来是辅助驾驶你们当做自动驾驶用。
现在这种车身内部结构，即使自动驾驶了，人坐在哪里干啥？
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 自动驾驶能识别雪糕筒了，能认清楚红绿灯了，下一步可能就是针对这些障碍物和交通灯做一些反应了，
: 智商从60变到100，这还不叫新车？
:
--
FROM 113.139.89.*

说新车过了，但增加些许安全性是值得赞许的。

当然这也是智能汽车的基本功底，以后智能汽车都得有FOTA的本事。

【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 自动驾驶能识别雪糕筒了，能认清楚红绿灯了，下一步可能就是针对这些障碍物和交通灯做一些反应了，
: 智商从60变到100，这还不叫新车？
:
--
FROM 124.193.82.*

对我来说，是油车开多了，不喜欢那些复杂内饰了，简单清爽挺好的  
  
【 在 zhbzhang () 的大作中提到: 】
: 看各种测评大概就是除了内饰和内部空间对不起价格，其他还真不比国内差。
: 内饰这个玩意主要看风格，极简风很多人其实也能接受。有些人接受不了，是因为开油车开多了，接受不了仪表旋钮什么的一股脑没了。
: 如果特斯拉放开让国内销售提需求，估计绝对能有把内饰改造土豪风的选项。例如，3000一个屏，每个座位来个影音娱乐系统。加2000把中控屏尺寸怼大几号什么的。
: 特斯拉这几年应该是忙着零件国产化，组件国内供应链，销售链，售后什么的，没把重心搞在内饰上。
--
FROM 117.136.0.*

难道还不能？？？？？？
不说量，根本就是耍流氓啊。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 疯田刹不住导致死人的事儿有几例？疯田卖出去多少车了？这种设计缺陷和安全隐患能用概率论甩锅吗？
--
FROM 59.56.28.*