- 主题:aion.s算是正向设计的电车吗
版面讨论似乎正向设计电车好处多多，空间大，有效利用，风阻小，车子小好停车
但是似乎正向设计的都是高端电车，中低端好像只有aion.s说是，到底是不是呢，相比电改的秦pro之类的体现出这些优点吗
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FROM 114.113.63.*
教你个最简单的办法，看是不是正向设计的电车，就看底盘挂的电池凸不凸出。
如果是跟两边的车框齐平不凸出，可以认为就是正向设计，因为油改电没法做到这一点。
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FROM 124.193.82.*
算吧，大飙车拆车最后挑出的刺就是工字型电池排布。个人觉得能多放点电池不是坏事。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 版面讨论似乎正向设计电车好处多多，空间大，有效利用，风阻小，车子小好停车
: 但是似乎正向设计的都是高端电车，中低端好像只有aion.s说是，到底是不是呢，相比电改的秦pro之类的体现出这些优点吗
- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 120.244.115.*
中低端有威马 小鹏
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 版面讨论似乎正向设计电车好处多多，空间大，有效利用，风阻小，车子小好停车
: 但是似乎正向设计的都是高端电车，中低端好像只有aion.s说是，到底是不是呢，相比电改的秦pro之类的体现出这些优点吗
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FROM 124.127.109.*
小鹏不知道，威马折车节目拆出来一个丰田！
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 中低端有威马 小鹏
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FROM 202.122.36.*
威马不可能，就那后排小板凳
aion s也是改的，备胎位还留着
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 中低端有威马 小鹏
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FROM 106.121.157.*
威马有个明显问题
就是下车蹭裤腿
原因是为了保护电池加了一圈保护
那实质上就没设计好底盘电池位
【 在 ceb (存一百) 的大作中提到: 】
: 威马不可能，就那后排小板凳
: aion s也是改的，备胎位还留着
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FROM 124.127.109.*
工字形没问题，多放电池，否则变成小板凳了。没谁规定正向电车该是平板电池，aions是宣传与实际不符，这个太正常了……
【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 算吧，大飙车拆车最后挑出的刺就是工字型电池排布。个人觉得能多放点电池不是坏事。
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 223.104.3.*
没看出来平齐有啥好的
凸出来至少四周离地间隙还高点儿，少些刮蹭
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
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: 教你个最简单的办法，看是不是正向设计的电车，就看底盘挂的电池凸不凸出。
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: 如果是跟两边的车框齐平不凸出，可以认为就是正向设计，因为油改电没法做到这一点。
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FROM 106.11.35.*
你是说电池凸出来电池四周离地间隙高点？你不想想实际上电池四周离地间隙没变，只是电池本身的离地间隙低了。
我意思不是要四周离地间隙高，而是整体都高，电池最好能凹进去，电池部分离地间隙比四周更高，才是最安全的。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 没看出来平齐有啥好的
: 凸出来至少四周离地间隙还高点儿，少些刮蹭
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FROM 124.193.82.*