- 主题:北京车主还是认比亚迪呀 ZZ
要是能出个16万左右、续航500、4米4长度的小型SUV，还能卖的更火。
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卖了不少秦ev网约车，个人用户有多少？
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e2倒是路上常见，比亚迪价格不能超22，超了几乎卖不动。
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为啥，秦ev网约车很火，正面干EU5
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 北京这个数据网约车估计轮不到比亚迪
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年底Model Y就耀来了，比亚迪拿汉打Model 3，拿啥打Model Y？唐只给改个内饰怕是没戏。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 超过22的除了特斯拉都卖不动。
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你说的是出租车，网约车没有保护，深圳遍地都是北汽的网约车。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 网约车这种我估计有地方保护，特别是北京。
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唐和汉绝对有竞争关系，秦和宋才是完全绝缘，特斯拉年底全面降价到30万以下，攻占20多万市场，价格跟唐汉完全重叠，当然可能是特斯拉短续航跟唐汉长续航重叠，但这也不得了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 暂时基本没啥竞争关系，用户群体重叠的还是少。
: 我的观点是特斯拉大卖有利于新能源市场扩张。
: 是好事
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汉的外形很给力，风阻系数很牛逼，啥时候能推广到秦唐宋元身上，电池度数不变，直接给续航增加20%，从500公里进化到600公里。
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秦Pro要是能有汉的外形和风阻系数，70度电也能跑600公里了，再给配个DiPilot，竞争力相对Model 3大增。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 汉现在看着确实不错，我都想把油车换汉DM了
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