- 主题:蔚来的问题是产品不可持续
已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
请不要删帖！允许有不同意意见。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
※ 修改:·windforce09 于 Apr 18 13:04:57 2020 修改本文·[FROM: 124.64.18.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.64.18.*]
修改:windforce09 FROM 124.64.18.*
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亏几百亿的研发和服务投入 买一辆不是赚一辆。第二。 你是买车又不是买股票 第三。公司挂了。也有人接盘。可能后续维修贵一点。但是比亚迪活的好好的。我每次去4S店不骂服务人员就给我保养加到好几千 本质没啥区别 只要这个车卖的多。后续零件就不需要担心。所以第二辆电车选了Es6
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
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: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
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: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
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: 请不要删帖！允许有不同意意见。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 114.252.165.*
你的问题是只会静态看问题，按你的理论特斯拉早死了七八回了
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
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具体点，哪个服务不可持续，我给你把把脉
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
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: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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坐等你的公司上市
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
: 请不要删帖！允许有不同意意见。
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#发送自zSMTH@IOS
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FROM 117.136.0.*
对，tesla因为这个问题，已经死了好几次了
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
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FROM 124.64.134.*
蔚来怎么扭亏为盈？要卖多少量，你说说。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 具体点，哪个服务不可持续，我给你把把脉
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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亏钱不可怕，能持续有人投资就行
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FROM 124.64.17.*
这种论调持续了至少两年了，车主也已经享受了至少两年了。我想看看这种状态还要维持多久
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 已经亏损几百亿，卖一辆车亏损55w，蔚来车主引以为傲的好服务，是投资人的钱换的。
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: 但这些都是不可持续的，产品最终要盈利。想要盈利就要压缩成本，什么服务也就没了。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.18.*
一年卖10万台就行了，一个月卖4000毛利率就能转正了，一旦转正股价就上去了，股价上去就可以融资建工厂了，自建工厂毛利率会更高一些，慢慢就可以自造血了，大概需要3年吧
【 在 vnn (机枪兵) 的大作中提到: 】
: 蔚来怎么扭亏为盈？要卖多少量，你说说。
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