比较靠谱，r550都这么便宜了？看来全新秦也没明显优势


【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
菲斯塔56.5度电，和秦p 420是一样的，续航多了70公里
电控技术甚至超过了model 3标准版（53/460），和aion.s 58.5/510差不多
这里不去争论到底是电控谁牛逼，续航是否扎实的问题
而是要考虑一个问题，帝都特殊的气候
一年有4个月是很冷的，所以小电池，冬天就会续航很短
电池越大，越不吃亏
而宣传电控越好的，冬天反而成了劣势，续航打折更高，原理很简单
供热大家差不多，一度电就发热那么多，但是一度电你说你电控牛逼，损失的续航就更多了
如果只有一辆车，毫无疑问选择大电池
15-20万，选择秦pro高续航版没错
12-15万，则是北汽eu550，60度电。
从特斯拉标准版和长航班才4.5万元的差距，电池差了22度电，就能看出，
在电池上吝啬的厂商，不值一提。
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修改:shunderen FROM 114.243.211.*
FROM 114.249.199.*

其实就是缺一个车来替代e5，毕竟以前e5卖得不错，也需要一个同价位的替代者，不过北汽这定价的确太狠了点。

看最终落地不能到11万左右吧

【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 实在看不出买全新秦的理由，就是一个套了秦pro前脸和老秦车身的e5
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修改:wydfz FROM 114.249.199.*
FROM 114.249.199.*

比亚迪一直有这么个模式，轿车分为两款，一个贵的，一个便宜的。
过去是秦和e5，
现在估计变成了汉和秦。


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 实在看不出买全新秦的理由，就是一个套了秦pro前脸和老秦车身的e5
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FROM 111.205.43.*

不觉得现代比byd的电控能好多少
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 菲斯塔56.5度电，和秦p 420是一样的，续航多了70公里
: 电控技术甚至超过了model 3标准版（53/460），和aion.s 58.5/510差不多
: 这里不去争论到底是电控谁牛逼，续航是否扎实的问题
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- 来自「最水木 for iPhone 6s」
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FROM 124.64.224.*

电池56.5度在所有500级别里面最小
【 在 delijia () 的大作中提到: 】
: 你看看菲斯塔油电差价
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FROM 114.243.211.*