- 主题:换国产电池、不含ap、布内饰的model3肯定会22万
关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
随着时间推移，特斯拉换上宁德时代的国产磷酸铁锂电池，上海工厂也成熟壮大压降成本，再去掉ap，换上廉价的布座椅内饰，降到22万很轻松。
但随着产能逐步充足，特斯拉估计会开放自由选购，学保时捷提供各种选装件，这块的利润很丰厚。22万的丐版，随便选选可能也奔着30万去。
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FROM 180.169.243.*
明年底能降到25万以下，降太快不光毛利低，对品牌也有伤害
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
: 现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
: 随着时间推移，特斯拉换上宁德时代的国产磷酸铁锂电池，上海工厂也成熟壮大压降成本，再去掉ap，换上廉价的布座椅内饰，降到22万很轻松。
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FROM 124.126.216.*
最终肯定会降到22，关键是多久，不说时间没意义
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
: 现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
: 随着时间推移，特斯拉换上宁德时代的国产磷酸铁锂电池，上海工厂也成熟壮大压降成本，再去掉ap，换上廉价的布座椅内饰，降到22万很轻松。
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FROM 1.202.62.*
为什么要降到22，自贬身价，长续航马上要来一笔，Y来一波。 还有特斯拉本身没降价多少，最终价格都是关税，购置税，补贴相关的
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
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: 现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.17.*
不会降太多的，政府也不会答应，因为其他厂商也要活下去，降这么多你让国产车怎么活
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
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: 现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 112.65.61.*
model3应该不会降到这个价，最低可能在25-27，当特斯拉3与油车竞争对手奔驰c宝马3价格差不多的时候就不会再降了，再降价更多的是对自己品牌的伤害了，而且别忘了，现在这个价格特斯拉还处于每年亏损的状态。另一方面，特斯拉可能推出比model 3更低一个等级的新车，对标奔驰a宝马1系。
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FROM 219.142.20.*
特斯拉在中国的价格，这两年受汇率补贴免税影响，价格变动很大，但是反观美国本土，价格基本是没变，甚至是有轻微上涨，特斯拉一直坚持全球统一成本价格，从这方面来说，国产降价后特斯拉也不会再大幅变动价格，除非补贴或免税政策发生较大变化。
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 关于model3降到22万的传言虽然被辟谣，但是越辟越真向来是特斯拉的惯例。
: 现在29万的model3是国产初代产品，背负的折旧摊销成本高，用的还是国外的三元锂电池，还送ap，还是升级版内饰。
: 随着时间推移，特斯拉换上宁德时代的国产磷酸铁锂电池，上海工厂也成熟壮大压降成本，再去掉ap，换上廉价的布座椅内饰，降到22万很轻松。
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FROM 219.142.20.*