最近理想燃烧，还有今年的西安、呼市、杭州等其它新能源事故，你们是啥想法？
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版面上讨论价格、电池续航等。是不是现在电车都太不安全，所以大家都基本不考虑车的安全了？

1. 车体钢结构硬度。各位看看中保研测试结果，神车途观和帕萨特都不理想(参考64km 25%偏执，大家在北京市区里都能开到80~90.)，虽然没有电车，大家参考看看。但是必须敲响警钟,里面有款BYD的油车也不理想，唐还行。

2. 防撞梁等。最大限度减小跨噌的损失，我觉得也一定程度保护了车体结构。（1）前后防撞梁。有些车企太无语，为了压缩成本，减小车重，干脆在油改电的车上不放防撞量或者用塑料代替，美其名曰工程塑料强度超钢，真这样的话人家BAA咋不用塑料。看大飙车拆车和其它拆车视频，你会有横向比较。举个例子：帝豪ev等。重点推几何A我认为曾经的爆款被玩死了也是主要原因之一。（2）侧防撞梁；（3）后排座椅钢板；（4）行人保护泡沫；

3. 气囊。基本都有主副气囊，是否有（1）侧气帘（2）头部（3）膝部气囊。这些关键时候能保住你和家人的安全，十万分之一的概率也是概率。 这个尽量全。

4. 传统的ABS，EBD,ASR, ESC/P等类似的必须有，以前有些电车的低配车型还真是不全，现在应该不会这样了。

5. 主动刹车、疲劳预警、并线辅助，这些我认为看钱吧，以后主动刹车估计也和esp一样会是标配。

6. 电车、电池包刚性。 电池包最不安全最不稳定的，不要听厂家瞎说怎么安全，三元电池一旦撞破一点就是100%燃烧，我的就是三元。（1）安全性：磷酸铁>三元。刀片电池设计目前来说给点赞（2）电池包刚性，这个我也不清楚，好像国家标准有标准，看过小鹏之类的包的强度测试。但是我感觉目前所有的都缺少穿刺，那种偏执挤压之类的。

7. 备用轮胎位置。电车很多都取消备胎，最好车都有个备胎。我买完车第一件事就是到某宝买个非/全尺寸备胎放后面。别问我为什么，我经历过。好多人都碰到胎破/爆，你个补胎液根本不好用，有个备胎也许在郊区，一时半会救援也到不了，你自己半个小时换胎就搞定了。你开6年遇到一次，就感觉备胎超级值了。

8. 四驱。 全时/适时四驱对于北方的人有一定安全性。有钱就上吧，车一生用过一次四驱，也许是保命或者帮你解脱泥潭的时候，就会很值了。

总结一下： 个人感觉电车总起来没油车安全，这不是摇号逼着买嘛，尽量
（1）刚性结构：避开中保研已经测试过的类似车型，新车企尽量考察下用料，一般价格贵点的不会用料太差，从侧面的用料水平猜测刚性水平。只能猜猜猜，国内的数据太少了，印象tsl 3和唐还行。
（2）电池尽量磷酸铁，虽然冬天也许会尿崩，但我个人感觉电池的安全比尿崩好，最怕国外那种高速上碰撞，驾驶舱变形，结果人出不来，电池还燃烧了。你不撞别人别人还撞你呢，市区大车压撞小车例子好多，更不用说高速经常看见车祸了
（3）气囊尽量全一点，最讨厌那种中低配连个侧气囊都舍不得的车企。
（4）避开那些防撞梁有猫腻的历史车型。
（5）新车上市后，也许你可以看半年再选，可以选择前面有版本的稳定车型。
（6）有个备胎，曾经经历过3次郊区或国道(颠、未知原因)爆胎，车侧面漏气很快，1个R17的米胖子，1个R18的米胖子，1个佳通。

说白了，关键是money。例如中保研里面的面包车的大家都知道不太安全照样畅销全宇宙。但是在你的预算内，我觉得应该认真考虑下安全，哪怕是多个侧气帘、头部气囊。
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修改:frysoo1 FROM 122.70.148.*
FROM 122.70.148.*

我感觉，电池续航之外，操控要好，然后刹车、防撞梁（特别是防追尾）、气囊。

大部分情况下，正面和左前右前的撞击都可以通过驾驶习惯尽量规避，只要刹车可靠，但侧方和后部的撞击往往是难以预料的。

【 在 frysoo1 (frysoo1) 的大作中提到: 】
: 版面上讨论价格、电池续航等。是不是现在电车都太不安全，所以大家都基本不考虑车的安全了？
: 1. 车体钢结构硬度。各位看看中保研测试结果，神车途观和帕萨特都不理想(参考64km 25%偏执，大家在北京市区里都能开到80~90.)，虽然没有电车，大家参考看看。但是必须敲响警钟,里面有款BYD的油车也不理想，唐还行。
: 2. 防撞梁等。最大限度减小跨噌的损失，我觉得也一定程度保护了车体结构。（1）前后防撞梁。有些车企太无语，为了压缩成本，减小车重，干脆在油改电的车上不放防撞量或者用塑料代替，美其名曰工程塑料强度超钢，真这样的话人家BAA咋不用塑料。看大飙车拆车和其它拆车视
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FROM 210.73.59.*

说道电池包安全性，你认为丰田的电池包技术如何？能提高安全性吗？
【 在 frysoo1 (frysoo1) 的大作中提到: 】
: 版面上讨论价格、电池续航等。是不是现在电车都太不安全，所以大家都基本不考虑车的安全了？
: 1. 车体钢结构硬度。各位看看中保研测试结果，神车途观和帕萨特都不理想(参考64km 25%偏执，大家在北京市区里都能开到80~90.)，虽然没有电车，大家参考看看。但是必须敲响警钟,里面有款BYD的油车也不理想，唐还行。
: 2. 防撞梁等。最大限度减小跨噌的损失，我觉得也一定程度保护了车体结构。（1）前后防撞梁。有些车企太无语，为了压缩成本，减小车重，干脆在油改电的车上不放防撞量或者用塑料代替，美其名曰工程塑料强度超钢，真这样的话人家BAA咋不用塑料。看大飙车拆车和其它拆车视
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FROM 106.120.108.*

安全第一，已决定下一辆买汉，那个电池穿刺实验太吓人了。

【 在 frysoo1 的大作中提到: 】
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: 版面上讨论价格、电池续航等。是不是现在电车都太不安全，所以大家都基本不考虑车的安全了？
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: 1. 车体钢结构硬度。各位看看中保研测试结果，神车途观和帕萨特都不理想(参考64km 25%偏执，大家在北京市区里都能开到80~90.)，虽然没有电车，大家参考看看。但是必须敲响警钟,里面有款BYD的油车也不理想，唐还行。
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#发自zSMTH@LYA-AL00
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FROM 223.104.3.*

问度娘了，确实小鹏3G挺好的。 中间表里也有假人保护的A和M，不太懂啥意思，以前有网友说有A是有受伤？M的代表伤害挺大，甚至致残？

打分不晓得咋打，25%的是A，侧面也是A，车顶是G，综合起来是G而不是A。

总起来像您说的还可以。

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1655758103745472241&wfr=spider&for=pc

【 在 Haversack 的大作中提到: 】
: 中保研小鹏的防撞安全性还可以
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 122.70.148.*