- 主题:特斯拉毛利率25.5%，长续航成本应该在27万左右
国产毛利率据说已经达到美国水平了，现在长续航补贴前是36.5万，按25.5%算毛利是9.3万，那么成本应该是27万，这就是底价了再低就要亏本了，除非将来降低成本
同样可以计算标续大概是24万，现在降到30万利润空间还是很大的
假如一步降到0利润，长续航落地25万标续22万不是梦，所谓补贴后22万应该就是这么算的了，但这不太可能，除非特斯拉不打算赚钱了
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y推出以后会打到这个价
【 在 aames 的大作中提到: 】
: 国产毛利率据说已经达到美国水平了，现在长续航补贴前是36.5万，按25.5%算毛利是9.3万，那么成本应该是27万，这就是底价了再低就要亏本了，除非将来降低成本
: 同样可以计算标续大概是24万，现在降到30万利润空间还是很大的
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--来自微水木3.5.1
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有道理，为了博2万补贴，降6万利润，需要把销量翻两倍才能平衡，把老车主还得罪光，品牌受损，不是一笔经济账
【 在 aames (安安) 的大作中提到: 】
: 国产毛利率据说已经达到美国水平了，现在长续航补贴前是36.5万，按25.5%算毛利是9.3万，那么成本应该是27万，这就是底价了再低就要亏本了，除非将来降低成本
: 同样可以计算标续大概是24万，现在降到30万利润空间还是很大的
: 假如一步降到0利润，长续航落地25万标续22万不是梦，所谓补贴后22万应该就是这么算的了，但这不太可能，除非特斯拉不打算赚钱了
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FROM 124.126.208.*
特斯拉目前的目的就是多赚钱，包括标续降价在财报里都说了是为了提升毛利率
也就是说除非特斯拉认为不降已经赚不到钱了，否则不会降
对付的方法也很简单，只要韭菜联合起来都不买，他就扛不住了
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 有道理，为了博2万补贴，降6万利润，需要把销量翻两倍才能平衡，把老车主还得罪光，品牌受损，不是一笔经济账
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厂商都是一个德行，特斯拉目前的目标是月产1万，如果订单能维持这个目标，就不会大幅降价，如果订单急剧减少，就会大幅降价，所以韭菜们没必要订太早给自己抬价
【 在 aames (安安) 的大作中提到: 】
: 特斯拉目前的目的就是多赚钱，包括标续降价在财报里都说了是为了提升毛利率
: 也就是说除非特斯拉认为不降已经赚不到钱了，否则不会降
: 对付的方法也很简单，只要韭菜联合起来都不买，他就扛不住了
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FROM 124.126.208.*
新的目标已经是周产4000辆了
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 厂商都是一个德行，特斯拉目前的目标是月产1万，如果订单能维持这个目标，就不会
大幅降价，如果订单急剧减少，就会大幅降价，所以韭菜们没必要订太早给自己抬价
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FROM 117.131.101.*
换国产电池，继续降。
【 在 aames 的大作中提到: 】
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: 国产毛利率据说已经达到美国水平了，现在长续航补贴前是36.5万，按25.5%算毛利是9.3万，那么成本应该是27万，这就是底价了再低就要亏本了，除非将来降低成本
: 同样可以计算标续大概是24万，现在降到30万利润空间还是很大的
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: 假如一步降到0利润，长续航落地25万标续22万不是梦，所谓补贴后22万应该就是这么算的了，但这不太可能，除非特斯拉不打算赚钱了
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FROM 117.136.38.*