- 主题:长续航m3六月要提车么
销售在问是否6月提车，感觉现在和标准续航差价7万
有点大啊
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FROM 61.48.65.*
7万块钱，能买100度电的电芯或者50度电的动力电池总成
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FROM 202.60.134.*
那你的建议是不提车？
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 7万块钱，能买100度电的电芯或者50度电的动力电池总成
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FROM 61.48.65.*
给你一个衡量标准嘛，看能不能接受亏这几万块钱达到更高的单次续航
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 那你的建议是不提车？
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FROM 202.60.134.*
绝逼会降价的
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】：
销售在问是否6月提车，感觉现在和标准续航差价7万
有点大啊
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FROM 125.34.83.*
我算算差价
降补贴之前，两者差4万，好像厂家认为利润合理，消费者也普遍认为长续航版性价比高，那么暂定4万是合理差价。
标准续航在7.22补贴后也是27.15，加4万31.15。
厂家最近的表现证明，他们认为补贴没了不关自己的事，自己还要赚那么多，31.15加上长续航版2.25补贴就是33.4。这个33.4就是7.22后可能降到的钱。
33.4跟7.22前有补贴的34.4，差一万。
我认为短期最明确的，就是这一万的差价，看你是否愿意花一万早买早享受了。
【 在 chrome2000 (chrome2000) 的大作中提到: 】
: 销售在问是否6月提车，感觉现在和标准续航差价7万
: 有点大啊
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FROM 111.201.76.*
标续能降2万多，长续肯定也能降2万多，成本材料是一样的。现在售价34.5，7月22日后没有补贴36.7，按相同降价金额推算，应该从36.7降到34左右。
【 在 jiuwanli 的大作中提到: 】
: 我算算差价
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: 降补贴之前，两者差4万，好像厂家认为利润合理，消费者也普遍认为长续航版性价比高，那么暂定4万是合理差价。
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: 标准续航在7.22补贴后也是27.15，加4万31.15。
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: 厂家最近的表现证明，他们认为补贴没了不关自己的事，自己还要赚那么多，31.15加上长续航版2.25补贴就是33.4。这个33.4就是7.22后可能降到的钱。
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: 33.4跟7.22前有补贴的34.4，差一万。
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: 我认为短期最明确的，就是这一万的差价，看你是否愿意花一万早买早享受了。
来自 BLA-AL00
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FROM 221.192.180.*
标续从32.38降到29.18，降幅3.2.
长续从36.655降3.2，是33.455.
【 在 findway (领导力) 的大作中提到: 】
: 标续能降2万多，长续肯定也能降2万多，成本材料是一样的。现在售价34.5，7月22日后没有补贴36.7，按相同降价金额推算，应该从36.7降到34左右。
: 来自 BLA-AL00
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FROM 111.201.76.*
算成本没意义，看销量才有意义
长续航发布后，显然绝大多数准车主都选择长续航，导致标准续航滞销，这是降价的唯一原因（政策只是楔子）
所以，未来长续航是否降价，取决于未来标准续航和长续航的销量和产能的匹配情况
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FROM 120.244.174.*
同意这个观点。要是卖的好，一毛不降。卖的不好就会降更多。
只是库存量，产能，订单数这些数据我们都不掌握，相当于别人坐庄，但我们只能根据以前的数据猜着玩。
同时也为是否提车做个简单参考。
【 在 jindx (金DX) 的大作中提到: 】
: 算成本没意义，看销量才有意义
: 长续航发布后，显然绝大多数准车主都选择长续航，导致标准续航滞销，这是降价的唯一原因（政策只是楔子）
: 所以，未来长续航是否降价，取决于未来标准续航和长续航的销量和产能的匹配情况
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FROM 111.201.76.*