带媳妇和孩子试驾了model 3。
首先，内饰很好，喜欢这种设计，空调很惊艳。
其次，后排空间比自己想象的大一些，正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪，要先陷进去，然后稍微有些后仰，在驾驶位进出时尤其明显，有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好，但是偏窄，对180斤以下的是加分项，对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验，乘坐空间不如晨风（晨风坐姿高，车内空间大），但是3的载物空间完爆晨风。
然后，在舒适模式下，驾驶感觉和我的晨风有些类似，可底盘好太多了，外加3动力远超晨风，不过市区开真的用不上，其实80kw的晨风都动力过剩。
最后，这次试驾终于明白了为何版上总有人拿特斯拉比作苹果。特斯拉认为自己的壁垒在自动驾驶和软件生态，类似苹果。在特斯拉销售给我演示的时候我真信了，但是当我回到晨风驾驶上路时，一点购买Model 3的冲动都没有了，因为Model3提供的“竞争壁垒”我根本用不到，我的用车场景就是短途上下班，带孩子去公园和买菜，大概一天不到50公里，全是低速复杂城市路况，我有地下车位和充电桩（和另外一辆油车SUV），晨风足够了。
我和老婆试驾完都同意model 3是超出晨风一个时代的豪华车，老婆尤其喜欢特斯拉的外形和驾驶感受。但是到了晚上她说，要是我们换车，那纯粹就是为了拉风和炫耀。我们达成了一致，不换车了，安心给孩子攒钱买房?

最后忘了说一点，孩子非常喜欢玻璃天窗，但试驾完他从车里下来时一头的汗...太晒了！
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修改:gochief FROM 171.82.120.*
FROM 27.17.161.*

NVH方面的比较呢?

【 在 gochief (恐怖如斯) 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先，内饰很好，喜欢这种设计，空调很惊艳。
: 其次，后排空间比自己想象的大一些，正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪，要先陷进去，然后稍微有些后仰，在驾驶位进出时尤其明显，有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好，但是偏窄，对180斤以下的是加分项，对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验，乘坐
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FROM 175.169.13.27

晨风的板悬已经不错了，比飞度的板悬强多了。
看来特斯拉的nvh也就那么回事，虽然底盘沉不少，但功力不如nissan。


【 在 gochief (恐怖如斯) 的大作中提到: 】
: 我可以接受，可能是自己的车nvh都很差的缘故吧。晨风的板悬，在路面上的起伏撞击声音会传到车内，这点特斯拉好很多，当车上环线高速时，销售开了音乐，后来想不知道是不是销售策略
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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修改:FLYBBS FROM 175.169.13.27
FROM 175.169.13.27

你这个是过于黑了

【 在 circlezh 的大作中提到: 】
: model3的后排怎么可能有正常B级车水平，差远了。连正常A级车（卡罗拉，速腾这些）都不如
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.104.3.*

不错，很真实
【 在 gochief (恐怖如斯) 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先，内饰很好，喜欢这种设计，空调很惊艳。
: 其次，后排空间比自己想象的大一些，正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪，要先陷进去，然后稍微有些后仰，在驾驶位进出时尤其明显，有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好，但是偏窄，对180斤以下的是加分项，对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验，乘坐
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