- 主题:四年龄晨风车主试驾model 3
所以插电混动才是理想的电车
【 在 ilove692 的大作中提到: 】
: 楼主最重要的一句话应该是有一辆油车,长途烧油短途用电,这应该就是最理想的电动车使用场景。
: 同为四年晨风车主,但只有一辆电动车,Model 3打动我的主要是长续航,冬天再也不用天天充电,再也不用偶尔下班回家还要外出时担心续航够不够。以前群友费心的蜡烛灯,改机头,加装ACC等等问题,也都不存在了。一年还能升级好几次系统,感觉跟大玩具一样了……
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 112.97.215.*
内饰很好...
sigh
【 在 gochief 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先,内饰很好,喜欢这种设计,空调很惊艳。
: 其次,后排空间比自己想象的大一些,正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪,要先陷进去,然后稍微有些后仰,在驾驶位进出时尤其明显,有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好,但是偏窄,对180斤以下的是加分项,对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验,乘坐空间不如晨风(晨风坐姿高,车内空间大),但是3的载物空间完爆晨风。
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FROM 116.243.84.*
你看的车太少了,就别点评了,误导他人,哪家b级车后排这么小,另外买个30万的车就能炫耀了?
【 在 gochief 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先,内饰很好,喜欢这种设计,空调很惊艳。
: 其次,后排空间比自己想象的大一些,正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪,要先陷进去,然后稍微有些后仰,在驾驶位进出时尤其明显,有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好,但是偏窄,对180斤以下的是加分项,对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验,乘坐空间不如晨风(晨风坐姿高,车内空间大),但是3的载物空间完爆晨风。
: 然后,在舒适模式下,驾驶感觉和我的晨风有些类似,可底盘好太多了,外加3动力远超晨风,不过市区开真的用不上,其实80kw的晨风都动力过剩。
: 最后,这次试驾终于明白了为何版上总有人拿特斯拉比作苹果。特斯拉认为自己的壁垒在自动驾驶和软件生态,类似苹果。在特斯拉销售给我演示的时候我真信了,但是当我回到晨风驾驶上路时,一点购买Model 3的冲动都没有了,因为Model3提供的“竞争壁垒”我根本用不到,我的用车场景就是短途上下班,带孩子去公园和买菜,大概一天不到50公里,全是低速复杂城市路况,我有地下车位和充电桩(和另外一辆油车SUV),晨风足够了。
: 我和夫人试驾完都同意model 3是超出晨风一个时代的豪华车,夫人尤其喜欢特斯拉的外形和驾驶感受。但是到了晚上她说,要是我们换车,那纯粹就是为了拉风和炫耀。我们达成了一致,不换车了,安心给孩子攒钱买房?
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: 最后忘了说一点,孩子非常喜欢玻璃天窗,但试驾完他从车里下来时一头的汗...太晒了!
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
来自 HMA-AL00
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FROM 117.136.0.*
一样,我也就跟媳妇提了一下汉和特斯拉,的确惊艳,最后还是老秦继续开,我通勤一天不到40km,媳妇不到20km一路红灯,高科技玩不起来,高配老秦的功能也够了,包括座椅通风加热、360、驾驶位电动记忆、行车记录、胎压监控、远程空调等等。
3年后下个号换个6-7座完事儿。
【 在 gochief (恐怖如斯) 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先,内饰很好,喜欢这种设计,空调很惊艳。
: 其次,后排空间比自己想象的大一些,正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪,要先陷进去,然后稍微有些后仰,在驾驶位进出时尤其明显,有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好,但是偏窄,对180斤以下的是加分项,对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验,乘坐
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FROM 114.249.195.*
Model 3之前世界上销量最多的电动车
【 在 lt6868 (lt6868) 的大作中提到: 】
: 所以说晨风到底是什么玩意? 一个未知牌子的电车?
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: 【 在 gochief (恐怖如斯) 的大作中提到: 】
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FROM 222.131.25.*
太乐观了,NEDC 175km哈哈
【 在 meirenai (中年惨男) 的大作中提到: 】
: 晨风续航才两百多
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FROM 222.131.25.*
昨天我去看model3了,后排空间小,跟我现在的秦一个大小。
我儿子在里面玩上了特斯拉的中控屏,他觉得这个车很酷,5岁的娃,我觉得这个感觉是对的。
相比跟蔚来,孩子说喜欢酷的车。
【 在 gochief 的大作中提到: 】
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: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先,内饰很好,喜欢这种设计,空调很惊艳。
: 其次,后排空间比自己想象的大一些,正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪,要先陷进去,然后稍微有些后仰,在驾驶位进出时尤其明显,有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好,但是偏窄,对180斤以下的是加分项,对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验,乘坐空间不如晨风(晨风坐姿高,车内空间大),但是3的载物空间完爆晨风。
: 然后,在舒适模式下,驾驶感觉和我的晨风有些类似,可底盘好太多了,外加3动力远超晨风,不过市区开真的用不上,其实80kw的晨风都动力过剩。
: 最后,这次试驾终于明白了为何版上总有人拿特斯拉比作苹果。特斯拉认为自己的壁垒在自动驾驶和软件生态,类似苹果。在特斯拉销售给我演示的时候我真信了,但是当我回到晨风驾驶上路时,一点购买Model 3的冲动都没有了,因为Model3提供的“竞争壁垒”我根本用不到,我的用车场景就是短途上下班,带孩子去公园和买菜,大概一天不到50公里,全是低速复杂城市路况,我有地下车位和充电桩(和另外一辆油车SUV),晨风足够了。
: 我和夫人试驾完都同意model 3是超出晨风一个时代的豪华车,夫人尤其喜欢特斯拉的外形和驾驶感受。但是到了晚上她说,要是我们换车,那纯粹就是为了拉风和炫耀。我们达成了一致,不换车了,安心给孩子攒钱买房?
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: 最后忘了说一点,孩子非常喜欢玻璃天窗,但试驾完他从车里下来时一头的汗...太晒了!
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: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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发自「今日水木 on iPhone XS」
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FROM 221.219.135.172
也就150.。。
【 在 meirenai (中年惨男) 的大作中提到: 】
: 晨风续航才两百多
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FROM 175.169.13.27
不喜欢nomi的孩子不多见
【 在 aober (pcaober) 的大作中提到: 】
: 昨天我去看model3了,后排空间小,跟我现在的秦一个大小。
: 我儿子在里面玩上了特斯拉的中控屏,他觉得这个车很酷,5岁的娃,我觉得这个感觉是对的。
: 相比跟蔚来,孩子说喜欢酷的车。
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FROM 124.126.214.*
我只看到一个“抠”字,什么叫够用,腿着也够用,还能健身呢。。
【 在 gochief 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先,内饰很好,喜欢这种设计,空调很惊艳。
: 其次,后排空间比自己想象的大一些,正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪,要先陷进去,然后稍微有些后仰,在驾驶位进出时尤其明显,有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好,但是偏窄,对180斤以下的是加分项,对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验,乘坐空间不如晨风(晨风坐姿高,车内空间大),但是3的载物空间完爆晨风。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 223.104.3.*