其实我并不太赞同PHEV比纯电更好，受制于某些原因，北京不让卖，其他地区限制油箱容积，实际上续航也并不是想象中的那么长。两套系统，集成复杂，轻混或许更好一些，不过没开过，不做评价。
【 在 fakelake 的大作中提到: 】
: 所以插电混动才是理想的电车
: 【 在 ilove692 的大作中提到: 】
: : 楼主最重要的一句话应该是有一辆油车，长途烧油短途用电，这应该就是最理想的电动车使用场景。
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我那个车友群里PHEV车友天天研究怎么保电。。。。
理论上纯电如果没有里程焦虑的话，是没有PHEV的空间的，就看接下来的几年里快充技术的进步和充电桩的建设了
【 在 ilove692 (ilove692) 的大作中提到: 】
: 其实我并不太赞同PHEV比纯电更好，受制于某些原因，北京不让卖，其他地区限制油箱容积，实际上续航也并不是想象中的那么长。两套系统，集成复杂，轻混或许更好一些，不过没开过，不做评价。
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结论是房价暴涨一触即发？
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理性


【 在 gochief 的大作中提到: 】
: 带媳妇和孩子试驾了model 3。
: 首先，内饰很好，喜欢这种设计，空调很惊艳。
: 其次，后排空间比自己想象的大一些，正常B级车空间水平。坐姿有些奇怪，要先陷进去，然后稍微有些后仰，在驾驶位进出时尤其明显，有那么不是很舒服的一个瞬间。驾驶位座椅支撑度很好，但是偏窄，对180斤以下的是加分项，对200斤以上的可能就是减分项了。综合体验，乘坐空间不如晨风（晨风坐姿高，车内空间大），但是3的载物空间完爆晨风。
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图不错。

m3为啥要把方向盘放那么靠后的位置？车前部大量的剩余空间。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 用网上图片对比描述一下model3的空间吧
: model3轴距2875，迈腾2871，两者轴距几乎一样，我们比一下方向盘到后轴的距离，方向盘到后轴才是实际的可乘坐空间，当然model3是后驱，有没有占用更多后部空间不清楚。
: 见图，把两车前轴和后轴对齐，这样基本放大比是一致的。方向盘位置为箭头所指之处，迈腾方向盘比model3靠前至少有15cm。b柱位置也比model3靠前10cm左右。这也是为什么model3轴距大，内部空间却不大的直接体现吧。
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