早期补贴9万，北汽一辆EV150，4S店卖最低8.6万。
卖给出租公司再优惠5万，结果没人愿意要，又优惠了一万，就是2.6万一辆。
后来出来EV160和EV200，给出租公司或政府也是优惠五六万一台。

谣言很多车企的电车上了牌，几百几千集中存放，等过了三年再白菜价处理掉。
甚至还有些地方对补贴要求公里数，听说把车上架子空跑。

奇瑞艾瑞泽5E上市15万，因为上的晚，续航标个350说多不多说少不少的，不到半年8.6万清仓了一批。
伊兰特EV上市11.38万，不到一年清仓8.6万。
朗逸纯电上市14.89万，不到一年清仓7.9万。
高尔夫纯电上市16.88万，国家电网员工9万办齐。
广汽GE3 300上市15万，不到一年10万清仓。
荣威EI5 300上市15万，不到一年10万清仓。

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这些只是低端车，中高端动辄五六折的优惠力度更是可怕，五折豹，六折ERX5也一度火热了一把。
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FROM 111.199.49.*

凯迪拉克和捷豹说啥了吗
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 早期补贴9万，北汽一辆EV150，4S店卖最低8.6万。
: 卖给出租公司再优惠5万，结果没人愿意要，又优惠了一万，就是2.6万一辆。
: 后来出来EV160和EV200，给出租公司或政府也是优惠五六万一台。
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: 谣言很多车企的电车上了牌，几百几千集中存放，等过了三年再白菜价处理掉。
: 甚至还有些地方对补贴要求公里数，听说把车上架子空跑。
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: 奇瑞艾瑞泽5E上市15万，因为上的晚，续航标个350说多不多说少不少的，不到半年8.6万清仓了一批。
: 伊兰特EV上市11.38万，不到一年清仓8.6万。
: 朗逸纯电上市14.89万，不到一年清仓7.9万。
: 高尔夫纯电上市16.88万，国家电网员工9万办齐。
: 广汽GE3 300上市15万，不到一年10万清仓。
: 荣威EI5 300上市15万，不到一年10万清仓。
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: 这些只是低端车，中高端动辄五六折的优惠力度更是可怕，五折豹，六折ERX5也一度火热了一把。

来自 SM-N9700
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FROM 124.64.19.*

升级太快了
看回五年前的电车，还想要吗？所以这个降价幅度可以理解。
但5年前的油车就基本没啥变化  
  
【 在 aiye999 () 的大作中提到: 】
: 早期补贴9万，北汽一辆EV150，4S店卖最低8.6万。
: 卖给出租公司再优惠5万，结果没人愿意要，又优惠了一万，就是2.6万一辆。
: 后来出来EV160和EV200，给出租公司或政府也是优惠五六万一台。
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【 在 aiye999 的大作中提到: 】
: 早期补贴9万，北汽一辆EV150，4S店卖最低8.6万。
: 卖给出租公司再优惠5万，结果没人愿意要，又优惠了一万，就是2.6万一辆。
: 后来出来EV160和EV200，给出租公司或政府也是优惠五六万一台。
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早期非常高，2016年续航250公里以上纯电补贴11万，当年的几款主力车型秦EV，E5，帝豪EV，13一18万区间，厂商都拿到了每车11万的补贴。以秦EV为例，补贴的售价26-29万，跟特斯拉价格相当。
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FROM 117.136.38.*

非市场行为没法说啊
【 在 aiye999 (黑人黑语) 的大作中提到: 】
: 早期补贴9万，北汽一辆EV150，4S店卖最低8.6万。
: 卖给出租公司再优惠5万，结果没人愿意要，又优惠了一万，就是2.6万一辆。
: 后来出来EV160和EV200，给出租公司或政府也是优惠五六万一台。
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