- 主题:国内的ADAS你敢坐吗？
国内没有一家可以，成本上不允许
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 那你直接点名哪几家厂就可以了，现在多数国产车都是按这个套路直接用国外全套方案的
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FROM 61.135.28.*
不知道的就别瞎喷了。这玩意国内用国内的，出口用国外的，差别不是因为所谓安全性，而是在于当地市场南山法院和讼棍团的能力，哪有100%不出问题的系统，出了问题如果用的国内厂商的，国外法院判个百八十亿太正常了，用国外厂商的主要就是规避这个风险。
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FROM 58.33.43.*
现在按你定义的国内的adas有哪几家？直接点名不就可以了
【 在 yaozhangding () 的大作中提到: 】
: 国内没有一家可以，成本上不允许
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.194.*
你说的这几家现在的ADAS哪个已上市？都到了什么水平？
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 奔驰，宝马，大众，GM，别说26262， 16949都是自己去供应商那里审核的。
: 按照26262，主机厂必须要在产品研发过程中就进行审核管控，一大堆流程文件要走
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FROM 36.46.210.*
没有一个上市，唯一要说得上的就是GM的凯迪拉克CT6的super cruise了
GM有L5的小批量预研车型。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你说的这几家现在的ADAS哪个已上市？都到了什么水平？
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FROM 61.135.28.*
是啊，反正没有相关法规，乱来就可以，看谁的讼棍团牛逼。
所以说在这么乱的环境里面，吹什么牛逼都可以。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 不知道的就别瞎喷了。这玩意国内用国内的，出口用国外的，差别不是因为所谓安全性，而是在于当地市场南山法院和讼棍团的能力，哪有100%不出问题的系统，出了问题如果用的国内厂商的，国外法院判个百八十亿太正常了，用国外厂商的主要就是规避这个风险。
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FROM 61.135.28.*
一家都没有，这还看不明白？
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 现在按你定义的国内的adas有哪几家？直接点名不就可以了
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FROM 61.135.28.*
他是辅助驾驶，又不是自动驾驶。
开了3000公里，其中大约800公里开了nio pilot。时刻记得他是辅助驾驶，司机要对自己生命负责就行了。
话说回来定速巡航算不算低级别的辅助驾驶呢？你用不？
不要对科技发展说不，但也要对自己生命负责。
【 在 yaozhangding 的大作中提到: 】
: 国内没有主机厂有能力对功能安全零部件供应商做ISO26262的评审，一家没有！
: 所有零部件厂家都是宣称自己的产品达到了ASIL B/C/D，只要拿一个第三方的ISO26262的证书就OK了，具体开发流程是啥样主机厂根本无法管控。
: 而功能安全零部件的开发成本是巨大,没有哪个主机厂能承受得了（上汽广汽都开始抱团了），都在等国外成熟的零部件。可是大厂的ADAS车型都还没量产，哪来的成熟产品可以用？
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 111.197.237.*
那你这个帖子不就是虾扯蛋么
标题是国内的adas，问你哪家是国内的adas你说一家都没有，意思是所有市面上的adas都是国外的，都靠谱？
【 在 yaozhangding () 的大作中提到: 】
: 一家都没有，这还看不明白？
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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FROM 112.96.194.*
我是说国内没有一家主机厂有能力对adas系统零部件进行管控。没有一家。
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 那你这个帖子不就是虾扯蛋么
: 标题是国内的adas，问你哪家是国内的adas你说一家都没有，意思是所有市面上的adas都是国外的，都靠谱？
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FROM 61.135.28.*