- 主题:蔚来的换电站还是有点少啊，最近关注了一段时间基本都要排队
目前看来两车里程打折都在一个档次
【 在 wangkuo111 (廓廓) 的大作中提到: 】
: Aionlx 真不一定能跑过100度电的Es6 你还真拿Ndec说事啊 100度电Es6只标600 是比较实际的
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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你搞错了吧，实际上换电的只占20%，大部分蔚来车主不愿意换电池
【 在 Hismith 的大作中提到: 】
: rt
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FROM 183.236.41.*
你完全可以先买70度的再升级100啊，何况还有120的明年大概率可以推出。最大行程你不能跟轿车去比，同样的suv比比没啥问题
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 我觉得就是最大行程落后了，
: 像我这种持币待购的，都得等100度电到四季度，
: 等到了四季度，其他家可能都有到七百公里的产品了。
: ...................
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我还要等小白鼠测试呀，否则到时候有什么问题岂不是自己当小白鼠了。
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 你完全可以先买70度的再升级100啊，何况还有120的明年大概率可以推出。最大行程你不能跟轿车去比，同样的suv比比没啥问题
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FROM 119.132.57.*
是这么回事，四季度之前大家都陆续发售基于100度电池的产品了
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 100度倒不是硬约束，主要看能量密度，一个小车当然用个小电池就可以。
: 目前上市的，aion lx，650续航，p7， 706续航（当然加了ADAS就650了），我想到了四季度应该有更多的车达到这个量级了。
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都是最近在蔚来app看的，北京现在营业的大概有9个电站，随时刷基本都在排队
【 在 boyle 的大作中提到: 】
: 你搞错了吧，实际上换电的只占20%，大部分蔚来车主不愿意换电池
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这就是另一个话题了，愿意早买早享受还是愿意晚点看稳定性如何，反正我第一批提车的一直也用得挺开心，反正比特斯拉小毛病少，也更省心
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 我还要等小白鼠测试呀，否则到时候有什么问题岂不是自己当小白鼠了。
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我是悲观主义者嘛
【 在 sgice (hot) 的大作中提到: 】
: 这就是另一个话题了，愿意早买早享受还是愿意晚点看稳定性如何，反正我第一批提车的一直也用得挺开心，反正比特斯拉小毛病少，也更省心
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是的，现在70度的，应该很多人都要升级100吧。
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 所以还是得要大电池，降低充电频率
: 【 在 carrickwang (carrick) 的大作中提到: 】
: : 必然要合理安排时间，都想高峰期去那就没辙了。
- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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