- 主题:理想关于刹车故障的官方声明
服了，你去搜搜ibooster和ipb的构造和控制逻辑再来聊行不行？网上图片一大把，你看也不看就在这怀疑这怀疑那的。。。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 这个ibooster再高级也不能改变机械刹车的基本功能。只是附加在机械刹车上的，
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FROM 114.87.226.*
对刹车系统改造是不可能的，只会调减速踏板的行程，踏板行程前段是动能回收行程，这个没毛病，你也不用怀疑，新能源车都是这样做的。
踏板行程反应的是驾驶员的减速意愿，系统判断是动能回收还是刹车介入，一般情况是两个都会起作用。电池电量不同，动能回收介入的程度也不同
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 所以我怀疑理想对刹车系统进行改造，机械刹车的开始一段行程是空行程不起刹车作用，只是为了给能量回收传信号。
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FROM 114.240.55.*
你去看国标，规定了行车制动必须是依靠纯机械装置把汽车制动锁住。
啥booster，poster都不能违法这个标准。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 服了，你去搜搜ibooster和ipb的构造和控制逻辑再来聊行不行？网上图片一大把，你看也不看就在这怀疑这怀疑那的。。。
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FROM 114.216.234.*
刹车不需要系统判断，你踩多少刹车就刹多少。需要系统判断就会出问题。系统判断错了怎么办？
油门现在是电子油门。现在的能量回收都是通过油门信号来给能量回收信号。有的油门前一段是就是给能量回收信号的，不给油。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 对刹车系统改造是不可能的，只会调减速踏板的行程，踏板行程前段是动能回收行程，这个没毛病，你也不用怀疑，新能源车都是这样做的。
: 踏板行程反应的是驾驶员的减速意愿，系统判断是动能回收还是刹车介入，一般情况是两个都会起作用。电池电量不同，动能回收介入的程度也不同
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FROM 114.216.234.*
机械刹车一直在没错啊。
可你自己说的是啥？
你说理想在机械刹车的基础上，加了电子刹车用于能量回收
。。。
大哥，这就是博世的活啊，不是理想的活啊，理想能做的就是调调风格参数啊……
https://zhuanlan.zhihu.com/p/107536180
真的，你看完上面链接再来聊好不好。里面有提到几种失效的处置方法的。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 你去看国标，规定了行车制动必须是依靠纯机械装置把汽车制动锁住。
: 啥booster，poster都不能违法这个标准。
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FROM 114.87.226.*
别聊了，他对构造都还有理解问题。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 对刹车系统改造是不可能的，只会调减速踏板的行程，踏板行程前段是动能回收行程，这个没毛病，你也不用怀疑，新能源车都是这样做的。
: 踏板行程反应的是驾驶员的减速意愿，系统判断是动能回收还是刹车介入，一般情况是两个都会起作用。电池电量不同，动能回收介入的程度也不同
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FROM 114.87.226.*
刹车我已经说的很清楚了，
油门信号动能回收是有的，特斯拉的单踏板模式就是这样，这也是很多电车驾驶感受和 油车不一致的地方，有些人喜欢，有些人不喜欢。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 刹车不需要系统判断，你踩多少刹车就刹多少。需要系统判断就会出问题。系统判断错了怎么办？
: 油门现在是电子油门。现在的能量回收都是通过油门信号来给能量回收信号。有的油门前一段是就是给能量回收信号的，不给油。
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FROM 114.240.55.*
有机械刹车就不可能制动失灵。
理想车主说制动失灵，就是刹车踩下去没反应
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 机械刹车一直在没错啊。
: 可你自己说的是啥？
: 你说理想在机械刹车的基础上，加了电子刹车用于能量回收
: ...................
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FROM 114.216.234.*
助力失效，建立制动需要的力气大。
估计大多数车主碰见这种情况，都是判断没刹车了，这不矛盾。
【 在 fancysky 的大作中提到: 】
: 有机械刹车就不可能制动失灵。
: 理想车主说制动失灵，就是刹车踩下去没反应
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FROM 114.87.226.*
不可能，国家标准规定当助力失效的时候，我记得是不大于200N的力能踩下去。
200N的力随便一个人都能踩的下去
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 助力失效，建立制动需要的力气大。
: 估计大多数车主碰见这种情况，都是判断没刹车了，这不矛盾。
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FROM 114.216.234.*